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在11月12日的恒大新能源汽车全球战略合作伙伴峰会上，恒大与60大汽车供应商企业签约，恒大董事会主席许家印表示，恒大新能源汽车不是要弯道超车，而是要换道超车。如何换道？许家印道出15字箴言：“买买买”、“合合合”、“圈圈圈”、“大大大”、“好好好”。许家印说，这就是恒大的造车路，把能买的核心技术都买过来，买不过来的就全方面合作。恒大要建立最强造车“朋友圈”。
关于恒大汽车最新计划，许家印在峰会现场透露，恒大新能源汽车投资预算为三年450亿，其中今年投入200亿，明年投入150亿，后年投入100亿，在中国、瑞典及“一带一路”沿线国家布局十大生产基地，并同步研发15款新车型。恒驰的第一款车——“恒驰1”将在明年上半年正式亮相，恒驰全系列产品将从2021年陆续实现全面量产。
那么，对于恒大造车路你怎么看？你认为恒大造车有什么优势，是否看好这次换道超车？
1.恒大造车只能说明过去10年在房地产赚了太多的钱。
2.造车不像造手机，哪怕是造手机，也没那么容易成功。
3.如果是接造车实现其他的目的，也许可行，如果铁了心的造车，风险远远高于收益。
看好路在脚下
1、戴森：英国首富、工业设计师、发明家、真空吸尘器的发明者詹姆斯·戴森爵士，从上世纪90年代开始研究电动车。戴森爵士在视觉系统、空气动力学、电池，甚至是机器人技术领域已经钻研了至少20年。2013年开始招兵买马，投入25英镑进入新能源车领域。于2019年10月11日放弃造车。
2、蔚来：被称为“出行教父”和“关键先生”的李斌，其主导创办或投资的互联网出行公司，涉及到互联网汽车服务的方方面面。推动易车、易鑫及蔚来三家公司上市。蔚来汽车 4 年亏 400 亿，上市一年市值蒸发 800 亿。
3、特斯拉：钢铁侠马斯克。2003 年起步的特斯拉在成立16年，融资超百亿美元后的今天仍然深陷沼泽地艰难求存。2019年5月21日，摩根士丹利发布最新研报称，对最悲观情境下的特斯拉股价预期大幅下调至10美元，相当于潜在下跌空间有大约95%；此前预期为97美元。
摩根士丹利分析师Adam Jonas指出，最糟糕情景是由特斯拉的债务负担增加、市场饱和、以及全球贸易局势继续发酵所构成，导致需求急剧下降。该投行指出，最悲观情景预测的假定是特斯拉在中国的销量仅该行估计的一半左右，这将导致每股收益减少86美元。
4、许教授，三年投入450亿。同步研发15款新车型？！
新能源汽车绝对是投资的黑洞，完全低估造车的难度和投入。
恒大造车大概率会进入难产、销售困难、量产难、产品质量问题等“大坑”。
450亿人民币？？？约合64亿美金。
建议买入特斯拉股票，并通过财务手段逐渐控股，以达到“曲线造车”的理想。
$特斯拉(TSLA)$
$蔚来(NIO)$
$中国恒大(03333)$
赚不赚钱倒是次要的，主要是人家许总懂得站位。哪怕亏钱，也是战术上的错误，战略上的正确。
看到这几个字，充分展示了资本市场的本性，当有雄厚的资金作为基础，你就可以放心大胆的做任何事情。就像华为十年前在日本直接收购三个手机研发中心一样，在于眼光，在于布局。一切都在于恒大后期的布局，再说看好不看好。
土土土
还记得恒大冰泉不？好贵，卖不动！！
先来看看新能源汽车的销售数据。。。没了补贴惨淡的10月数据。。。。。汽车不是消费品，是需要经年累月的积累。。恒大是地产上赚太多了？放眼全球，除了尚有争议的马斯克还有哪些另外崛起的新能源汽车？#恒大要建最强造车朋友圈#
恒大的房子负面新闻也不少，内行都做不到良好的用户体验。更何况产业链庞大的汽车？或者说，连恒大冰泉这种款泉水都做不好，怎么做汽车。汽车目前国内就看好蔚来汽车，虽然蔚来汽车正经历寒冬，但是，我相信蔚来汽车是中国汽车以后的希望。
许首富造车是大手笔，然而却是在平地上开工，虽然采用搭积木的手法，但是基础不牢。结合许首富的一惯作风，这次他造车带着八国联军，肯定也是一通大炮狂轰乱炸，如果占领不了阵地，必将风紧扯呼，阵脚大乱，最后做鸟兽散，接着转战其他阵地。所以我不看好。