| 发布于: 修改于: | 雪球 | 转发：94 | 回复：190 | 喜欢：6 |
据澎湃新闻报道，许家印继宣布在广州南沙投资1600亿元建新能源汽车三大基地之后，又要在辽宁省沈阳市投资1200亿元再建新能源汽车三大基地等项目。
按照规划，到2023年，沈阳的汽车年产量要超过150万辆，汽车产业产值超过5000亿元，新能源汽车占比超过20%。“3-5年成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团”，这是许家印在造车规划上的野心。
近年来，地产公司纷纷提出转型，恒大之前的转型涉足粮油、乳制品、矿泉水、文化等，最后都以失败告终；在造车上，此前投资贾跃亭的FF也最终告吹；新能源汽车行业竞争激烈，不仅有传统汽车厂商、还有互联网造车新势力，也包括恒大这样的其他行业转型的企业。
问题来了，恒大投重金转型新能源汽车，你看好吗？恒大能否实现它的转型目标？$上证指数(SH000001)$ $万科A(SZ000002)$ $中国恒大(03333)$
原来说投资3000亿造芯片的消息呢？
整体市场没仔细研究，但是前两个月了解，沈阳现在车位市场就比较紧俏，很多新楼盘，地下车库已经没有了，限价只限在房价上，所以都加在车位上面了，预计现在一个车位要20万了，而且不好买。
沈阳的交通状况，也是醉了，路窄车多
所实话，不太看好！毕竟中国的汽车行业的也才是最近火爆的，汽车也才是进10年走进大部分普通人的家庭，中国的汽车品牌，文化也远不如国外。虽然中国的汽车品质有了很大的提升，但是品牌在国人心中占有地位还是不高，很难摆脱许多根深蒂固的思想。还有造车，汽车品牌是一个历史和市场长期实践检验的结果，不依靠雄厚的资金和目前风口上新能源汽车品牌就能成功的。对于新能源汽车很多消费者任然在观望，中国新能源汽车的厂家还没有真正完全经过市场的洗牌，相信未来5-10年估计存下来的厂家和品牌不会超过5个。
不看好，如果造成只是砸钱的话，为啥国企民企的汽车公司没有一个真正标杆车企。吉利在路上，但是离德美日车企还有很大距离。
不看好，噌噌热点，拿拿补贴，一地鸡毛。
干过金融的后，这辈子都不想做别的了，1.吃不了苦，2⃣️，别的挣钱太累；干地产的同理；只不过这次是骗块地，吸引一下眼球，过几年把地的属性变了，在卖房挣钱；
看看格力的前车之鉴
很多人都不看好恒大造车。
一方面，对于恒大来说这是跨界多元化。
而历史经验证明，跨界都不是很容易。
另一方面，巴菲特曾经说过，凡是带轮子的都不是什么好生意。
我相信，恒大团队一定也先清除这些。
但正是因为如此，敢于去尝试才更加令人钦佩。
汽车工业是一个国家装备制造业综合实力的体现。
恒大敢于迎难而上，替国家探索一条新能源发展之路这本身就值得鼓励。
我觉得大家应该以一种更开放的眼光去看待这件事。
看好恒大造车：
一，正因为它在多领域已经失败过了。这说明两件事，一个是公司试图在业务上进化，二个是公司试图在组织上进化出新能力。这算是一个有闯劲冲动的公司。也就是文化上有成功可能性。
二，从新能源车的产业看，没有能一统品类的品牌，大家期待的方便、安全的新能源车好像没几个，新品牌有机会；电动车技术门槛比发动机车门槛降低了许多；在人工智能时代，汽车未来像手机一样，是重要的应用场景，前景好。
三，正因为没收购已有的汽车牌子，用全新团队，成功可能性反而可能上升。团队磨合可能浪费巨多时间。