【悬赏】蔚来汽车市值远低于一级市场估值,你敢下注这笔风险投资吗?

蔚来汽车股价出现连续下跌并屡创历史新低。6月4日收盘2.96美元,相比6.26美元的发行价,蔚来汽车上市后股价跌幅已超过50%,最新市值仅剩31.94亿美元,远低于一级市场的估值。

根据财经大V向小田统计,从2015年6月蔚来汽车A轮融资算起,历次融资情况分别为2015年9月B轮融资5亿美元,2016年6月C轮融资1亿美元,2017年3月战略投资(C+轮)融资6亿美元,2017年11月D轮融资10亿美元,2018年9月IPO上市融资9.62亿美元,有数可查的融资额合计31.62亿美元,略低于当前市值。

蔚来汽车2019年一季度继续亏损26.5亿元,归属普通股东的净亏损累计超过370亿元。和一季报同时披露的还有亦庄国投的100亿元投资,蔚来汽车希望能够借此“续命”。不过值得一提的是,这项百亿融资目前尚属于“框架协议”,并无实际约束能力。

话题哥的问题来了:蔚来汽车市值远低于一级市场估值,你敢下注这笔风险投资吗?

$蔚来(NIO)$ $长城汽车(SH601633)$ $比亚迪(SZ002594)$

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精彩评论

爱抽烟的猫06-05 10:38

再多说两句,蔚来汽车其实在新势力造车里面算比较务实的,至少不是那种PPT造车。
其实,蔚来第一步做豪华SUV,这个市场毕竟比较小,能够卖出1万多辆,已经不容易了。今年的ES6乘用车,是个大市场,如果这款产品能够成功的话,不排除蔚来汽车打个漂亮的翻身仗。(当然,难度不是一般的大。毕竟补贴退坡、特斯拉国产等因素,对蔚来的冲击都非常大)

墨迹猪猪06-05 11:51

中国太缺少务实的企业家了。国内的创新大多还是商业模式的创新或是庞氏骗局的创新,踏踏实实在制造业里搞研发、搞制造的少之又少。汽车工业是个复杂的体系工程,无论是燃油汽车还是电动汽车,都包括上万个零部件,需要很强的核心部件研发能力、供应链管理能力和系统整合能力,而国内这些造车新势力,从这挖点人,从那挖点人,根本没有自己的技术体系,然后照猫画虎攒个车,在资本的催促下赶快拉出去圈钱,像38认为蔚来第一款量产车就是个半成品就是个很好的例子,其实不光是蔚来,其他新势力都一个球样。一款量产汽车从无到有,是有标准化的开发流程,很多工序不能被越过,都需要时间和大量资金投入,至少也要5年时间,这不是说你勤劳,比别人耐操就行。 总结:国内造车新势力5年内基本死光,因为钱也烧的差不多了;比亚迪和转型快的传统厂商会活下来,低点可买入;特斯拉逐渐步入正轨,长期看好,低点可以买入。@不正常人类研院主任

浑水小哥06-05 11:14

一级市场本身就在追逐概念,外加一部分VC为了提升自身品牌的知名度对于明星标的也会主动送钱,可以参考小黄车、乐视体育这些昔日的明星标的的估值,一级市场的估值水份比较高,更像是一个击鼓传花的游戏。二级市场相对理性,蔚来持续没有量产车推向市场接受验证,资本方肯定会缺乏耐心,大家害怕的不是PPT融资,大家害怕的是没有成果转化的科技企业。

大卫的金06-05 13:24

ES8累计毛利0附近,消耗大量市场管理费用,卖了大半年月销量千余台,注定失败*1;ES8累计卖了1万多台,大半年上新闻的起火或冒烟2台,注定失败*2;ES6相对ES8没看见彻底革新,注定失败*3;另外账上90多亿borrowing是什么

Ricky06-05 09:54

不敢

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哈门06-13 20:46

半年内,蔚来会王者归来!3美金以下吃进,优秀。

悟则天成06-12 21:12

你是和特斯拉的最新版本比吗,带noa的

月观天象06-12 07:42

有种一把全输光06-12 07:42

还没跌死你呢?

蝴蝶结不错06-11 23:24

可是汽车并不是互联网产品。半成品就是才卖了区区一万辆车 半年时间 就两台起火 三台系统失控正常行驶中系统失控。这个故障率高的太吓人了。