$中远海运国际(00517)$ 中远佐敦拿下2.83亿元大订单！中国船舶涂料老大签下20艘船舶项目 2023-07-09 10:02
6月27日， 中远佐敦与新时代造船有限公司在江苏靖江举行了MSC地中海航运10x8100箱和10x11400箱集装箱新造船项目签约仪式，该项目预计将于2025年和2026年交付。中远佐敦销售总监李洪哲和新时代造船物资部部长戴睿代表双方签约，中远佐敦总经理沈文强和新时代造船总经理刘海金见证签约。
据悉， 该项目总订单价值约为3900万美元（约合人民币2.83亿元），是中远佐敦迄今为止已签项目中最大的新造船订单之一。除此之外， 中远佐敦还与新时代造船签订了其他诸多大型项目，如Frontline的8x11.1万吨成品油船和6x20.8万吨散货船，2020 Bulkers & Himalaya的20x20.8万吨散货船等。
该大型项目将采用佐敦超节油防污漆SeaQuantum X200，有望实现出色的船体性能。SeaQuantum X200 是一种自抛光甲基丙烯酸硅烷防污涂料，同时也是佐敦船体性能解决方案的组成部分，能确保中高在航率的船舶达到1.0%的可验证速度损失，广泛应用于集装箱船、散货船、油轮和车辆运输船长达10年且表现出色。
该产品针对可预测的远洋贸易航线进行优化，能提供高效的生物污损控制和光滑的自抛光表面，大大减小水下船体的摩擦阻力，从而减少多达14.7%的燃料消耗量和碳排放量。SeaQuantum X200融合了佐敦20多年研发实力所造就的前沿甲基丙烯酸硅烷技术。辅以广谱性优质污损抑制剂组合，可妥善保护连续停航30天的船舶，为船体提供可靠的长效防污能力，确保实现理想能效。
新时代造船有限公司创建于1971年（前身是国营靖江造船厂）， 是一家集船舶设计、制造于一体的大型民营企业。公司占地面积200万平方米，总资产超200亿元人民币，岸线全长3200米，拥有从业人员约12000人左右。自1996年公司开始建造全国地方船厂首艘万吨船舶至今（截止2023年3月30日），累计完工交付各类船舶共计438艘，计4795万载重吨。公司年造船完工量、新接订单、手持订单等三大关键指标连续多年位居中国造船行业前五强，已发展成为业内最具规模化、专业化、现代化和影响力的总装造船企业之一。
据悉，中远佐敦与新时代造船有着长久的合作，曾签订过诸多大型项目的订单，如Frontline的8x11.1万吨成品油船和6x20.8万吨散货船，2020 Bulkers & Himalaya Shipping的20x20.8万吨散货船等。中远佐敦以优质的产品和专业的技术服务获得了船东的高度认可。
在1993年进入中国后，佐敦集团就与中远海运（COSCO）成立了合资公司——中远佐敦船舶涂料（香港）有限公司，该合资公司则在中国大陆投资设立了中远佐敦船舶涂料（青岛）有限公司，后者主要生产和销售船舶涂料，中远海运国际和佐敦集团持股比例均为50%。
根据年报披露的财务业绩显示， 中远佐敦2022年实现销售收入为35.57948亿港元（约合人民币31.783亿元），同比增长37.20%。所得税前利润2.72351亿港元，同比增长154.97%；净利润2.13441亿港元，同比增长124.76%。总全面收益1.68679亿港元，上年同期为1.13530亿港元。
中远佐敦活跃于船舶涂料的各个领域，致力为客户提供最有效的防腐和防污解决方案，为国内最先进、技术含量最高的船舶提供保护，包括国家极地考察船“雪龙号”、液化天然气LNG船、万箱级超大集装箱船、超大油轮VLCC船、超大矿石VLOC船、全球最先进、最复杂的海上医疗船、各类海军船只等。中远佐敦船舶涂料产销量已连续多年位居中国第一。（涂界）
船舶制造“超级周期”来临，船舶涂料迎新机遇，国产品牌加速入场 2023-07-14 18:00·涂界网页链接
浙商证券认为，中国占全球造船业份额从上一轮周期约15%提升至本轮约50%，且行业不断向头部集中。由于行业扩产周期长、难度大，预测造船龙头公司2023至2027年业绩确定性较强。东莞证券此前指出，国际航运市场逐步回暖，新一轮船舶周期已经启动，当前船舶板块业绩开始逐步改善，预计老旧能源船只退役更换将进一步推升行业景气度。
航运业能源转型将推动新造船市场进入新一轮“超级周期”。克拉克森表示，假设航运业逐步去碳化，达到当前IMO 2030/2050年目标但达不到巴黎协定2050年目标，在此情境下全球海运贸易将保持温和的增长，平均航速逐渐放缓，节能技术和替代燃料船舶逐步引入更新，老旧船舶逐渐加速淘汰。
根据克拉克森的预测，在接下来的10年，考虑到航运业绿色转型所需的船队更新规模，估计到2033年新造船投资将达到1.6万亿美元，平均每年新造船订单以数量计达2140艘。节能环保船型及燃料转换推动的船队更新需求将是未来新船订单的主要驱动力，以总吨计约占整个预测期内新船订单的63%，而余下37%的新船订单需求受贸易增长推动。
预测跟中国造船市场现状吻合。中国船舶工业行业协会披露的数据显示，2023年1-6月，我国造船完工量、新接订单量和手持订单量以载重吨计分别占世界总量的49.6%、72.6%和53.2%，以修正总吨计分别占47.3%、67.2%和46.8%，均位居世界第一。1-6月，造船产业集中度保持在较高水平，造船完工量前10家企业占全国67.9%；新接订单量前10家企业占全国61.3%；手持订单量前10家企业占全国62.0%。
中国造船的高景气发展，船舶涂料的市场需求亦随着造船行业的发展快速增长。7月12日，中远海运国际（00517.HK）发布盈利预告，预期2023年上半年的公司权益持有人应占溢利将较去年同期有显著增长，并取得同比增长不低于100%。该预期增长主要是由于利息收益及应占公司合营企业中远佐敦船舶涂料（香港）有限公司溢利的大幅增加所致。
中远佐敦船舶涂料（香港）有限公司由中远海运国际和佐敦集团联合投资设立，在中国大陆投资设立了中远佐敦船舶涂料（青岛）有限公司，后者主要生产和销售船舶涂料。年报显示，中远佐敦2022年实现销售收入为35.58亿港元（约合人民币31.78亿元），同比增长37.20%；净利润2.134亿港元，同比增长124.76%。
船舶涂料市场发展跟造船行业发展密切相关。从各大涂料企业的财报来看，去年全球船舶涂料整体市场需求有所回升。海虹老人、佐敦、中涂化工、阿克苏诺贝尔、立邦、PPG、关西等国际知名企业去年的船舶涂料业务均实现增长。同时，上述企业在华船舶涂料业务的销售业绩也实现了不同程度的增长。
02国产品牌加速入局船舶涂料
造船业是现代工业的集大成者，被誉为“综合工业之冠”，彰显着一个国家的综合工业实力。如今的中国，已经成为具有世界影响力的造船大国，年造船产量占世界市场份额超过40%，行业全年收入超过5000亿元。产品逐步覆盖市场上全部船型，研发设计、工艺技术和管理水平日益提升，我国正在努力向世界造船强国迈进。
尽管中国是全球造船大国，当下船舶制造景气度很高，但船舶涂料市场基本均为外资企业占据。船舶涂料研究具有技术难度高、研发周期长、研发投资大等特点，需要大量研发资金和技术人才作为研发工作的基础。我国船舶涂料研究虽然在近几年有了巨大的进步，但是在涂料防腐性能、成本控制、生产工艺、涂装工艺等方面上仍与国外前沿技术存在较大差距。
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中船防务(SH600685),中国重工(SH601989)查看图片