航运主要三大类：集装箱货轮，LNG货轮，成品油货轮，集装箱属于行业第一梯队，最先涨，LNG和成品油货轮受经济周期，国际局势等因素影响，现在欧洲战乱，能源/经济制裁俄罗斯，欧盟成员国不得不从其他地方获取能源来弥补俄罗斯能源，这是需求端，供需端通过高价转售（比如美国）获利，没有管道如何运输？成品油货轮。但是，全球成品油经历了较长时间的市场萎靡，没有新增货船，同时缺有旧船被淘汰，这就造成了成品油货轮供不应求，对应日租价格大幅上涨，这是招商南油的硬逻辑，自然对于今年的业绩势必会高看，而股价却在白菜价，这就是主力要的预期差！技术层面来说，我不是各个指标都精通的人，但连续两月月K线150%以上的换手率，充分说明有主力资金介入抢筹，今天冲高4.56距离5.49历史高点只有20%不到，一季度报表看似不佳，但已经是近几年最高，且俄乌2月开打，日租价格是二季度开始翻倍上涨，那么意味着二季度的业绩会呈现爆发式增长，这一轮的上涨就是最好的证明。俄乌战争会持续下去，最终会演变成波兰/立陶宛等北约成员国参战局面，那么对于南油来说，这将是持续利好。油价会在很长一段时维持在杠高位，当然，这也是俄罗斯希望看到的。按照我的经验推算，第一目标价位1.7*1.8倍=3.06元，第二目标价位为1.7*2.4倍=4.08元，第三目标价位为1.7*3倍=5.1元，第四目标价位为1.7*3.6倍=6.12元

可能 这样说南油 油友不高兴！但是实际是 现在只是供给端出了问题引导的运价！就好像海控 当时的运河堵船集装箱堵港口这些是供给端，发美元 、国外疫情停工停产，来我们这边买货才导致需求端，供需共振 才产生的10倍股， 现在油运小船预期已起，VLCC 供给端预期是船减少拆船，需求端 还没看出来爆发的迹象，所以VLCC 能不短期起很难说。
往坏了想 预期 美国欧洲包括国内经济大衰退带来石油的需求端减少 这个东西在这摆着 ， 尽管我在船上 也是不抱太乐观的 看法
哎 累 逻辑不那么明确的时候是最难赚钱的 而且容易大幅回撤

必须涨，油运应该看供求关系，而不是短期的股价涨跌，疫情只会慢慢消失变弱，油运周期还没有到来！

哈哈哈哈

成品油运输指数6.27 6.28两天跌了百分4，南油股价两天涨了17个点！你觉得资金真的看这些看的那么远吗？又不是长线，不就是涨多了回调罢了

油运跟集运周期完全是两码事。你要说干散周期跟集运周期类似还差不多，油运明显不一样。

这个行业的估值受到市场情绪的影响较大，浆量上升有一个爬坡期，而在浆站方面，国药天坛，华润博雅有明显的优势。

这玩意虽然没医保降价 但是也没涨价 新批浆站到采浆量增加也需要时间。如果没有情绪的推动或者估值的上升 会走的很慢

天坛那么多新批浆站 结果现在股价这个位置 确定性感觉还是挺高的 只是需要时间

天坛生物以前我也做过很多年，超过1000次交易，赚了一些。