高端品牌一定要在普通品牌卖得很火，口碑很好，供不应求时推出，而不要指望出高端新能源品牌来解救中低端新能源，比如长城的沙龙这样的推出时机就不好，为了推而推。另外，比亚迪现在制约他的就是产能，实际上产能抢占市场，然后再精细化去要利润。

以王总这种不追求名利的性格，绝对不可能用传福！

未来几个潜在利好
一出海
二机器代替人
三卖碳积分
四扩产能提高毛利率
五，上游矿跌价。
值得长期持有。

几个风险我就不说了。得罪人

看见三班倒，我就笑了：比亚迪只有两班倒，从没有过三班倒。

已经看出来了，陆，海，空，比亚迪都要

高端品牌一定要在普通品牌卖得很火，口碑很好，供不应求时推出，而不要指望出高端新能源品牌来解救中低端新能源，比如长城的沙龙这样的推出时机就不好，为了推而推。另外，比亚迪现在制约他的就是产能，实际上产能抢占市场，然后再精细化去要利润。

未来几个潜在利好
一出海
二机器代替人
三卖碳积分
四扩产能提高毛利率
五，上游矿跌价。
值得长期持有。

几个风险我就不说了。得罪人

看见三班倒，我就笑了：比亚迪只有两班倒，从没有过三班倒。

已经看出来了，陆，海，空，比亚迪都要

出了星空系列我就买。

200万，和我前面测算的极限产能差不多。就是不知道明年下半年客户量能不能跟上。合资车退场空出来30%的市场份额，大约700万台，比亚迪要尽可能的抢多点。腾势不知道干什么用

我原以为这波主力至少能打到270，现在应该没戏了，量变已经快到质变，byd车标以前都觉得low，现在再做个调查，byd三个字母的新标还蛮好的嘛，消费者观念已经在潜移默化的改变，这是明年最大的被忽视的变量

明年大街跑的只有两种车，一种是比亚迪，一种是其他的

打太满了怕是要搞死人哦

其实在业绩交流会之前，个人毛估估明年新能源120万辆，毕竟毕竟汽车这类重资产，销量翻倍，是一件很难的事，销量上升，毛利上升，单车费用摊销大幅下降，净利也会随之大幅上升，交流会上船夫预期明年150万辆，只能来“牛逼”两字，如果能达150万已经远超预期了，而且也说了，对内目标是200万，对外是120万，放低预期，安心持有，静等花开。$$比亚迪(SZ002594)$