薛定谔家的小猫

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尘世中的一个迷途小赌徒

薛定谔家的小猫回复的提问

猫兄,请教您,一家冰淇淋为主营业务的企业一般毛利率在多少左右?谢谢。查看全文

他的全部讨论

$洋河股份(SZ002304)$ 确实没想到三季度业绩会下滑这么多,我以为至少也应该和去年持平,不过好在估值够低,今年也还能赚到80来亿的真金白银,另外相对其他酒企机制比较灵活,公司开始回购股票用于激励核心骨干员工,管理层在试图解决目前遇到的问题,一个季度的表现即重要也不重要,就看你打算和...查看全文

看了下我也被拉黑了,原本不会和这人是没有交集的平行线,就在他拉黑我的一瞬间产生了一生唯一的一次相交,而当时的我对此一无所知//@月下似是故人来:回复@捕风猎景:我有个不太成熟或者说相当狭隘的观点,在没有直接交恶的情况下批量拉黑别人的人,多半太把自己当回事儿。某次以游客身份登录,看到...查看全文

按我的理解,持有优秀企业隐含的意思就是持有自己能理解的优秀企业,如果自己不能理解,又怎么能判断出企业是否优秀呢[笑]查看全文

我刚打赏了这个帖子 ¥6,也推荐给你。查看全文

准备毕业论文,跑宣讲会投简历刷面试宝典[捂脸]//@江涛:回复@明日之星:十年一瞬,2010年的时候,大家还记得自己在做什么吗?查看全文

房价以及房地产现在的局面和温州台州炒房团没有任何关系,另外我接触到的温州炒房者没有一个是生活省吃俭用的,这事不是他们的考虑范围内//@台州知府:回复@西峯:已经没几个人搞的清楚自己内心对买房子的执念,到底是为了住,还是为了投资!假如有一天温州人台州人不炒房了,或者等着00后掌掴他们一...查看全文

回复@不明真相的群众: AI应该不是以人类的思维方式来思考问题,对于它们来说很可能不存在这些哲学//@不明真相的群众:回复@薛定谔家的小猫:这个各国都还在探索中,目前责任肯定在车主。目前还不需要纠结这些问题,不受场景限制的完全自动驾驶,技术上还遥遥无期。查看全文

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然后换了新的职业经理人还是会追求规模扩张,管理层享受扩大规模的快感以及对规模效应/协同效应的习惯性乐观//@坚信价值:回复@Stevevai1983:资本追求的只是高回报。职业经理人追求的才是高增长和规模带来的权力感。只要对取得高回报有帮助,资本完全不介意让公司收缩业务,把追求规模的职业经理人...查看全文

这一波不知道又会有多少家庭的财富灰飞烟灭了查看全文

回复@时间得玫瑰: 不好意思,可能误导你了,我指的是10.27当天//@时间得玫瑰:回复@薛定谔家的小猫:你所谓的“本周”是指10月27—11月2日?@薛定谔家的小猫 [¥1.00]查看全文

回复@野球王: 自动驾驶能减少事故却不能将概率降为零,人类无法作出反应机器却可以,所以要么让机器自己选择要么人类预先设定,我不反对自动驾驶而且也不认为这问题有什么可笑的,你觉得笑点在哪里呢?//@野球王:回复@薛定谔家的小猫:1、系统问题归生产商,其他问题是车主的责任!2、人类司机遇到...查看全文

[很赞]“下注于赛道,而非赛手”和巴菲特的好船长与好船的说法类似,优秀的管理层能减缓公司财务状态的恶化,却无法阻挡整体行业基本面的变坏,投资回报率取决于你上了什么样的船(也可以理解为选择什么样的赛道)查看全文

$分众传媒(SZ002027)$ 本周广告统计,抄送分众的股东 @渔_夫 @小知a @木鱼敬畏查看全文

回复@月下似是故人来: 说不定可以蒙过方丈,哈哈哈//@月下似是故人来:回复@薛定谔家的小猫:笑抽,发现还可以假红包,你太可爱了查看全文

请教一下自动驾驶的问题:1. 自动驾驶事故的责任主体是怎么界定的,生产商还是驾驶员,如果驾驶员不在车上并且系统本身没问题,由谁承担责任? 2. 如何解决“无法刹车时撞一个人还是五个人”这类哲学问题,通过出厂预设置吗,那也没办法穷举所有场景吧?查看全文

@不明真相的群众 [¥6.00] 请教一下自动驾驶的问题: 1. 自动驾驶事故的责任主体是怎么界定的,生产商还是驾驶员,如果驾驶员不在车上并且系统本身没问题,由谁承担责任? 2. 如何解决“无法刹车时撞一个人还是五个人”这类哲学问题,通过出厂预设置吗,那也没办法穷举所有场景吧?查看全文

回复@Zwei91: 我只见过男人之间酒后抱头痛哭的,从未见过男女酒后抱头痛哭[抠鼻]//@Zwei91:回复@薛定谔家的小猫:大学女朋友查看全文

今天给大学的好朋友写了一封信,已经18年没有写过信了,我以为写不了几行字,结果写满了4页纸,才发现原来自己有这么多的想法和感受从未跟别人说过,写完之后突然有种想哭的冲动,不知道是不是释放后的快感查看全文

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