| 发布于: | 雪球 | 回复：7 | 喜欢：6 |
我指的意思是相对的。华为我们先不说，在手机的每个关键环节，小米对比ov如何？特斯拉我们先不说，在汽车的关键环节，小米对比比亚迪和吉利，长安如何？如果现在比不上，那以后有没有可能比的上？我觉得这才是投资性的思考方式。随便说一句，要投机小米不见得是好标的。顶着苏7这么大的利好，股价还没用过发行价$小米集团-W(01810)$
是呢，成天核心竞争力，弄得我有点懵，很多逻辑说不通，说芯片说系统有一众PC OEM 的反例，intel AMD 的芯片，微软的 Windows 系统，也没耽误 OEM 活得挺好。
真要把核心竞争力归结到独一无二的东西，那全球没几个公司有，微软算一个，牛的还不单纯是 操作系统，而是所有软件厂商都在一起支持Windows平台，这种相互成就几乎无法破局，第三方就不说了，单说微软的一个 directX 就能难死所以入局者，唯一把这玩意玩溜的第三方公司是 V社，让 Linux 也能跑 Windows 游戏，不过你一看履历，G 胖是当年在微软开发 direct 的那批人。这种统治力确实无可替代。
类似的是软硬一起抓死的 Apple ，真正都是粘性在 App Store 团结到的全球开发者。
Android 不具备这种统治力，海外Google Play 有点那意思，但国内完全不是这个状态，没有一家商店有这个势头。
ov的优势，曾经是一二线以下城市的大规模门店，搞销售提成，这个打法确实有效，但这个打法的核心在信息差，厂家和渠道去分消费者多出的钱。
但随着互联网的发展，各种评测，信息差越来越小，拼的是供应链管理，以及厂商愿意让利少赚，小米公司章程“硬件综合利润率 5%”，在低利润下小米依然活的不错，消费者的消费，能更多的体现在成本中，也就是产品效用中，时间在小米一边。
汽车方面，目前的每天评测，赛事车手评测，对小米的底盘调教，驾驶体验认为是找到独特的方向，当然你可以说这不是优势，但你要想舒适，SUV赛道已经充分卷了，反倒时驾驶体验区没那么红海。
其次你说比亚迪如何如何，但拉优势比对手劣势有意义？真要那么比小米是不是可以跟它比系统，比人车家智能化？比亚迪跟一个做手机系统，搞了那多年交互研究的企业比这个方向，还有很多路要走，还有很多坑要踩，是不是也是一样的道路。这么比各有千秋。
很多投小米的是很理性的，都是从低位一路定投过来的，并不是只想走个短线，我从10元时，加到现在3w股的仓位，还会继续跟下去。