我认为这个定价是合理的，就算真按35w定价，虽然销量上可能依然不错，但获得的声量和传播度肯定不如现在，小米的高端不在于价格高低，而是让绝大部分人知道小米有了一台20w起步的好车，并且直接拿来对标BBA甚至保时捷，站稳了这个价位以及公众关注度比赚一波块钱重要

小米这个品牌现在看来是高端化一点了，但是这个品牌的品牌价值仍然没有溢价. 这次汽车的定价就是一个很大的错误，产能和定价平衡的非常差；几天就卖了一年的产能并且顶配车型连30W都不敢卖上其实是一个很大的策略失误. 我相信即使顶配卖35W，仍然可以有一批很好的消费者去买单，现在这个定价即亏损严重，又导致没有以合理的价格卖给真正高净值的消费者；
与其几天卖掉一年的产能然后基本上把后面的顾客 “拒之门外”（没几个人想等8个月再提车吧), 更应该专注于合理定价，提高品牌价值和溢价，吸引更多好的高净值的客户.

will终于提了一个核心问题。“高端化”不是一个准确的表述，准确地说，是“要发明一些全新的东西”，人们“为你的创造力而欢呼”，从而“认可你这个品牌”不是只会靠价格和规模取胜，而是“有很强的创新能力”，是中国的“苹果特斯拉”。小米跨界造车是个好的开始，现在只是第一步迈出了左脚，还有非常关键的另一只脚（下一辆车）再迈出去——它要是一款人们还没见过的全新的车，时间上可以非常慢，秘密研发直到技术、产品、成本、品质和市场都成熟了，抓住一个时机像苹果那样突然发布出来，让人“尖叫”，才算真正站稳脚跟——也即所谓的“高端化”。这辆车长啥样，我很乐意另开一帖探讨一下，它是一款很有意思的产品，目前只存在于想象。

我认为高端化这个词过于浅白。小米汽车的成功，因素很多，线下小米之家的多年经营，小米跟用户做朋友的口碑，坚持研发投入带来的产品力，最重要的是雷总赋予小米的企业文化，才是小米的灵魂。
小米汽车的大卖，意义绝不只是汽车业务的盘活那么简单，还有很多隐形的影响力。比如品牌形象的提高和客户群的扩展，比如让国际资本真正开始正视小米这家年轻公司，最后就是小米证明了自己优秀的作战能力，可以从一个成功走向另一个成功，这是多少大企业都不具有的。汽车就是终点了吗？以后的AI时代呢？人形机器人呢？我们的未来是星辰大海！

1）定价策略没问题，第一辆车最关键的目标是一炮而红，价格擦着30万通过配置调节，实际用户的心智留在了max版本，，，很成功的策略考量。下一辆SUV可以以此为基础25.9-29.9入门，max版本放在35.9-39.9，，通过2-3个系列车型，构建汽车中高端品牌。2）汽车品类的布局，不仅是智能生活生态，更直接拉高了小米手机的心智，除了华为，其它手机厂商长期来说战略已经输了，包括vivo、oppo，除非调整战略，现在跟进，投入肯定是小米的2倍不止。3）看好小米后期的AI+机器人，机器人业态成熟肯定会做，5年的关键根本不是硬件，小米不是硬件型开创基因，不用拿它和苹果比较，它做智能时代的美的也可以。【不确定的点】AI和交互的优化，国内之前还没有做过苹果的消费企业，雷总的精力放在汽车上，操作系统和AI这个关键底层的发展打个问号，搞不进市场第一，后续增长堪忧。华为的势头很强很强，而且聚焦系统。

小米这个品牌现在看来是高端化一点了，但是这个品牌的品牌价值仍然没有溢价. 这次汽车的定价就是一个很大的错误，产能和定价平衡的非常差；几天就卖了一年的产能并且顶配车型连30W都不敢卖上其实是一个很大的策略失误. 我相信即使顶配卖35W，仍然可以有一批很好的消费者去买单，现在这个定价即亏损严重，又导致没有以合理的价格卖给真正高净值的消费者；
与其几天卖掉一年的产能然后基本上把后面的顾客 “拒之门外”（没几个人想等8个月再提车吧), 更应该专注于合理定价，提高品牌价值和溢价，吸引更多好的高净值的客户.

我小米的问题在于没有小米或者股东需要核心竞争力。当年做手机，他有竞争力，那是对山寨机，靠营销起步，但和华为甚至和ov相比没有核心竞争力。而这种竞争力才是企业和股东想要的。今天做汽车也类似，苏7出来后，面对小米真正的对手们，或者对提升股价提升所需要的竞争力依然没有，也看不到有的希望。当然，我一直认为小米是价格屠夫，这对于用户来说是友好的，不管是不是小米的用户。因此对我小米还是抱有好感，但我不会因为这个好感去买他们家股票$小米集团-W(01810)$

雷布斯太实诚了。品牌一直有，但是调性上不去。导致的利润率一直上不去这也是资本市场一直不看好小米的原因。即使这次汽车大麦。还是赔本赚吆喝。

will终于提了一个核心问题。“高端化”不是一个准确的表述，准确地说，是“要发明一些全新的东西”，人们“为你的创造力而欢呼”，从而“认可你这个品牌”不是只会靠价格和规模取胜，而是“有很强的创新能力”，是中国的“苹果特斯拉”。小米跨界造车是个好的开始，现在只是第一步迈出了左脚，还有非常关键的另一只脚（下一辆车）再迈出去——它要是一款人们还没见过的全新的车，时间上可以非常慢，秘密研发直到技术、产品、成本、品质和市场都成熟了，抓住一个时机像苹果那样突然发布出来，让人“尖叫”，才算真正站稳脚跟——也即所谓的“高端化”。这辆车长啥样，我很乐意另开一帖探讨一下，它是一款很有意思的产品，目前只存在于想象。

产品力上来了，但售后体验还有差距

小米手机数字系列参数能打，但工业设计这块和华为的mate系列真没得比。
汽车颜值在线，但智能车机方面总感觉差点东西，没有亮眼的表现。
小米的定位还是高性价比，没有品牌溢价，难改群众组装厂的定位。

还有股票市场太不给力了，不能给投资者正常的回报，这不是个小问题，人心凉凉的在支持小米，小米粥都没得喝了，真撑不住了

高端客户群体有一个特点就是价格不敏感，但对服务敏感度很高。10万的车，可能都不会去4S店保养，但BBA的绝大部分客户会去4S，而且潜意识里会有要享受到与低端车不同的服务想法。
说实话，除了小米手机，小米小家电类的产品售后服务体验感很不好。我的电动牙刷坏了两个了，都是因为震动起来声音很大，都已经达到噪音级别。拿去售后每次都说没问题，只要能振就没问题，而且工程师态度非常不耐烦，好像他才是客户似的。

还有小米的宣传广告制作团队肯定是顶级找过来的，拍摄和配乐逼格非常可以，多看了会有小米是不是在搞奢侈品的错觉。。。

我认为高端化这个词过于浅白。小米汽车的成功，因素很多，线下小米之家的多年经营，小米跟用户做朋友的口碑，坚持研发投入带来的产品力，最重要的是雷总赋予小米的企业文化，才是小米的灵魂。
小米汽车的大卖，意义绝不只是汽车业务的盘活那么简单，还有很多隐形的影响力。比如品牌形象的提高和客户群的扩展，比如让国际资本真正开始正视小米这家年轻公司，最后就是小米证明了自己优秀的作战能力，可以从一个成功走向另一个成功，这是多少大企业都不具有的。汽车就是终点了吗？以后的AI时代呢？人形机器人呢？我们的未来是星辰大海！