$小米集团-W(01810)$ 11月15日，小米SU7出现在了工信部最新一期名录上，瞬间全网热度，找我问各种问题的都有，我挑一些能说的和大家分享：
1. 关于牌照和资质的讨论。首先，我想明确的是，SU7一定是小米自己生产，工信部公示的生产地址和小米自建工厂一致。同时，SU7需要的超级大压铸不是随便哪个工厂都有的，大批小米工厂员工招募和进驻也是看得见的事实。
其次，理性看待小米和监管部门之间的关系。监管有相关制度和流程，小米有自身资源禀赋的优势和问题。因此，所有安排都需要符合商业逻辑和常识，而不是像爽文小说里一夜之间就天下无敌，从哪个山洞里面找到了一块汽车牌照。
最后，小米和北汽之间的合作模式我听到了好几个版本，但我还是认为在合适的时候，小米会自己出来解释清楚。我的基准情形假设猜测是：小米和北汽的合作模式是过渡安排，在一定阶段，小米会有自己的独立牌照。
2. 关于外观和价格的讨论。和其他新势力不同，小米造车不需要融资，也不需要故意透露风声；完全是按照自己希望的节奏推进，管理预期，然后超越预期。
从我的观察，小米超越预期分为四个纬度：
首先是外观和设计。虽然我没有见过真车，但所有看过（不是工信部证件照）的朋友都和我说很惊艳，且质感高级；
其次是硬件。小米近期已经给供应商和渠道商秀了电池、电机和超级大压铸的技术肌肉，有许多项的第一和首发；
第三是软件。这里包括自动驾驶和智能座舱，软件部分是小米历来的强项，预计将深度结合澎湃系统的互联互通，可能会留到发布会揭晓；
最后是价格。在第1-3点都超出预期，形成产品差异后，小米再通过保留曲目：一个竞争对手无法匹配的价格，形成价格优势。
以上就是我思考的小米汽车预期管理，四个维度层层递进，不断超越大家的预期。同时，这也和我在9月份文章里写的小米核心竞争力一致：和所有伟大的企业一样，小米的竞争力来自于“产品差异”和“价格优势”。产品差异上，打造“软硬结合，AI赋能”的无短板体验；价格优势上，坚持效率模型，赋能中国制造业，输出世界品牌。