雪茄的寒武纪 的讨论

比技术难的是成本，比成本难的是品牌。这都是国产品牌的大坎，比亚迪现在都迈过去了。让友商比较难受的是，合资还没死，又来了比亚迪，更可怕！

就我的观察来说，品牌护城河还看不到。也许那几个高端的，先去海外打打，出口转内销会是个捷径。

中低端是非常强的，20万内基本没对手。就说新发布这两个车吧。竞品有五菱星光和奇瑞风云a8，算一个级别的。五菱低配798，对应秦L80低配，差了2万，就这还卖不过秦plus。风云a8 低配配置对应秦L120公里低配，现在优惠完差不多也便宜2万。两家配置技术差那么大吗？我文章里说了其实不大，顶多一个油。五菱的电磁单档dht有些意思，上汽一向抄比亚迪，但技术问题不大。奇瑞那个涡轮机热效率如果真的有44.5%的话，绝不比比亚迪46%差。但怎么样呢？有道是武无第二，我比你强一寸就高一头。消费者已经认可了比亚迪的地位，而且还是拉大。自主现在面对比亚迪就像当年面对合资甚至有过之无不及，更加难受，是从市场和精神（当年还能打着光耀国产的大旗激励自己，现在这个大旗在比亚迪手里）双重打击。所以我看见奇瑞的kol第一个跳出来攻击举报。前两天看到一个帖子，说家里老人还是排斥国产，但比亚迪不算，哈哈哈。

说得很有道理，现在比亚迪既有独步天下的技术、又有消费者的认可度（堪比当年合资）、更有国产第一的好名声，等于说占尽了优势，中国汽车史上第一次出现这样一个大魔王。其他品牌真的难了[哭泣][哭泣][哭泣]

哈哈。武无第二。

比亚迪的品牌势能主要在国外释放

顶多一个油，行程就能差出一千多公里？