陈郎

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回复@玉臂寒: 没内涵的一般都容易出口成脏，起码素质欠缺//@玉臂寒:回复@robinhjwy:只会人身攻击…我看你只有这么多了。

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回复@闲云四海: 说得很有道理，现在比亚迪既有独步天下的技术、又有消费者的认可度（堪比当年合资）、更有国产第一的好名声，等于说占尽了优势，中国汽车史上第一次出现这样一个大魔王。其他品牌真的难了//@闲云四海:回复@雪茄的寒武纪:中低端是非常强的，20万内基本没对手。就...

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回复@洛水伊人间: 美国佬不开放市场，估计到不了丰田的1000万，但是国内、海外两路出击，过几年有可能把丰田拉下来。//@洛水伊人间:回复@痛快舒畅:大众高峰期有20%市占率，很多人却认为比亚迪国内的增长到头了。起码25，26年国内销量达到500万辆后，国内增速才会放缓。而国外市场更远超国内，再造...

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回复@壹月5次狼: 汉唐技术升级会不会和腾势系列的重合？感觉腾势n8砍了算逑，太多余了，还不如把技术放到汉唐的高端上。//@壹月5次狼:[该内容已被作者删除]

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对于一座城市来说，举办一场马拉松的成本并不算很贵。赞助费+财政支出+报名费，只要参赛人数控制得好，基本赔不了太多。
对于跑友来说，报名费只是小头，住宿餐饮才是大头，赛事方想要节省成本，在站点弄点水和香蕉就行咧，至于花样百出的零食真没必要，跑起来一点胃口都没，不停下来谁吃得下...