作者写的都同意，我也是同样的看法，我甚至认为比亚迪的终局对手不是特斯拉，就是华为。原因您都分析的很透彻了，我认为其中有两个最重要的：
1、最本质的：组织模式。华为的这个股权分配方式，相对于资本主义意义下的公司，是独一无二的。文章中把华为比做狼性雇佣军，我认为这支队伍显著强的根本原因就是均田。华为的利润是真的大部分都分给员工了，我有很多同学在华为，华为的股权分红是真的丰厚，华为的员工，包括一线员工是真的能拿命换钱的。只要能在华为内部扛到p18，p19一定年限下完全可能。所以华为能够留住行业最顶级的人才，只要华为能够持续的扩张，赚钱，华为内部的员工就会持续分享红利。
这有点像什么？岳家军，打下一块地，就均了田，手下如狼似虎。还像什么？您应该也能联系到，光头败的那么快，根源还是在分配制度。
2、光环加持。华为当时被制裁的时候我就觉得华为非但死不掉，还会更强。两层光环让华为对其他行业是碾压性的，爱国者光环和高技术光环。我觉得这是不公平的，但我不认为大众也会这么觉得。事实就是这样。
下面我还想说说我对终局的看法：
1、华为的下场对比亚迪冲击的确是最大的，但不是致命的，华为对其他车企的冲击才是致命的。什么长城吉利，我觉得很蠢的一点就是盯着迪子干，纯煞笔，连谁会杀死它们都不知道。我觉得，如果没有家长，华为一定会终端部直接下场干，最后形成两强的局面，什么一二汽，长安之类的，全会死。但是，汽车带动的就业我认为家长不会不管，华为的狼性是要受到约束的，所以我觉得问界卖的越好，其实于任老的设想是越远的。
2、比亚迪为何不会致命。其实能不依赖融资做到这个程度的企业，都是有点东西的，这个东西是基因里的东西，而且比亚迪也跟华为同样重视人才，重视研发，重视人才。华为可能会短期冲击到比亚迪，但比亚迪也需要华为这样的磨刀石，的确华为占领了用户的认知，但也客观上促进了比亚迪更快的明确自己的智能化战略，这对比亚迪将来全球登顶其实是有促进作用的。比亚迪在长期的战略指导下是有自己的基本盘的，在中国新能源的先发优势，也是有民族光环的。所以，新能源的终局很可能就是迪系和华系的角逐。小米跟华为干了这么久也活的好好的不是？
3、投资的角度讲，华为股票买不了，投资者其实并没有选择，其他吹什么理想赛力斯的，呵呵，高兴就好。