还是吹吹我当下重仓中国动力吧，市场份额，中国78%，全球39%，绝对的霸主级别。总装成本，动力系统占全船30%，动力系统由于更高的科技含量是全船利润最高的一个模块。至于业绩，由于新船下单，船厂根据进度再向动力系统供应商下单，所以动力的业绩延后于总装厂，之前担心集团内部有内部采购价格，公司回应全部市场化运作，市场价。可能目前产能紧张和后期一机难求时会优先保障集团内部订单，目前还未到08年一机难求的情况，但是说动力系统涨价快过新船价格，可能是动力系统供给更加集中的原因。船厂还有不少民营小厂，动力系统研发只有两家，而且中国动力是唯一的研发制造全产业链，稍微可惜的是研发目前还没有合并到上市公司，注入预期也是一种潜在利好。制造也是两家占据全球绝大部分份额，超级集中状态。从中国动力的市场份额就可以看出，中船集团总装国内市场份额近50%，而中国动力动力系统市场份额是78%！最大的市场份额，最高的利润模块，给了最低的估值，所谓价值发现，不就是当下动力这样么？$中国动力(SH600482)$ $中国重工(SH601989)$ $中国船舶(SH600150)$