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令人痛心的腾势,腾势的设计语言几乎把比亚迪的三电优势丧失殆尽,D9的前脸也是难看的要命,理想Mega如果不是纯电是增程,腾势的局面会更加尴尬。N7新改款刚出来我就预判,会比以前强,但是依然会是半死不活的样子。
Z9整体造型不错,硬件素质也不错……依然不会大卖的,尾灯的设计是出奇的难看,如此明显的问题,赵长江每天忙忙活活有什么用,不懂市场定位,审美能力也不行……营销又是比亚迪的弱项,智驾在豪华车价位段非常重要,由于老王的战略误判导致现在严重落后。腾势到底要靠什么成功?
非常希望比亚迪这样的企业可以大获成功,但是……现实是在豪华品牌的角逐里,腾势目前连极氪都打不过啊。
理想成功了这么久,到现在居然腾势没有一款可以对标的车?为什么问界的定位和理想如此重合?调整的都非常迅速? 自己不会定位不会学吗?新势力的优等生为什么是理想和问界?
要是华为搞N7这种纯电的小众车,大概率也是不会有今天的局面。所以看到腾势的问题到底在哪了吗?
居安思危,希望比亚迪可以大刀阔斧的重整腾势,这才是比亚迪当前最重要的战场,一个真正的迪粉是需要直面问题的,不是无脑崇拜船夫。
不用跟风忙着给客户交车,什么倾听客户声音,你面对的那些客户和迪粉有几个能把真正的问题送到赵长江和老王的耳朵里?大都是盲目的只会说好话的崇拜者和拉流量想要向上社交的人,当然很多也是发自内心的敬佩船夫挺比亚迪的,但是比亚迪最需要的是能又准又狠的能指出其问题的人。
爱之深恨之切!

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05-21 22:40

问界m5的纯电卖的也是一坨翔。m7现在也越来越差。
腾势D9理想L9跟问界M9能成功主要是因为合资和进口全尺寸suv在中国要100多万,不信可以让领航员,凯雷德,gls,x7这些车卖40万,50万试试。
ABC三个级别难打主要还是合资车企目前大多在中国产,造价低,价格战仍有余地。
非要说颜值,其实比亚迪再丑也丑不过问界吧。华为智驾也是鸡肋,只是余承东利用这些东西,营销做的到位

05-22 09:23

不能一棍子打死评论啊!腾势D9绝对是爆款,N7N8是比较鸡肋。至于新上的Z9,还有待市场验证,还不能下结论。
外观应该不是主要的,智驾也不是,应该是这个赛道竞争格局已定,不太容易翻盘。前有极氪,后有问界,都不是好对付的。关键是找到自己核心的竞争力出来。然而谈何容易。
话说回来,比亚迪已经成为了领先企业,不可能任何一款车都成爆款,这个历史已经说明了这点。比如丰田也没做到推出即大卖的程度。所以理性对待,认真应对,才是正道

05-21 22:28

长江是不行,当初出n8的时候就看出来了。不过没料到的是n78连续失败老王居然还给了机会。

05-21 22:37

大大大,国人对豪华车的定义之一就是必须得大,大 + dmi + 3电机 + 天神之眼 就是腾势目前最合适的解决方案,缺一不可,别再出什么小众的猎装车啦,吐了

建议你闯入六角大楼,面斥船夫,取而代之

05-22 00:35

后来发现长江只是个卖车的销售,真不能怪他。老王的问题反而严重起来,纵容手底一帮乐色管理层,臃肿低效,审美奇差,豪华车该怎么造还没摸到门路浪费一堆技术。错了这么多次还没点长进,得亏你是比亚迪家大业大还能嚯嚯一阵子。$比亚迪(SZ002594)$

05-21 22:31

腾势领导人脑子进水了,dmp不是现成的核武器吗,非要去搞纯电,非要小米加步枪老对抗坦克吗,d9的成功不就是混动的成功吗,真不知道长江是怎么想的,如果说混动牺牲了空间,可以搞一个加长版吗,搞什么n8,大家都知道纯电的缺点咱为什么非要执着呢

腾势品牌竞争压力很大。一是智驾比不过问界;二是营销比不过问界;三是迭代速度比不过问界。
腾讯换人也不行,这是比亚迪整个公司层面的问题,除非王传福亲自抓,亲自和华为余承东对垒。

05-22 01:37

背后是韩冰垃圾,不作为

05-22 00:02

每个子品牌都出猎装款,不知道要买给谁