下面敲了10分钟不到… 就随便分享点信息汇总，也做记录。
主要是周报来了，估计一些朋友会不淡定。上周产线放了3天，工人需要休息，也正好搞线体升级改造，七八月也会有高温假（本身也是传统淡季）。周报或有波动，月报定然不差。
[7.1-7.7上险量] 硬了六月末，七月首周衰退是正常的，问界的存单富余，可以不衰，但没必要，该放假放假，该改造改造，弹药留着以后用没毛病。
[二季度上险辆]
[月产销快报数据]
“6月新能源车出口8.0万辆，同比增长12.3%，环比下降15.2%。6月厂商出口方面，比亚迪：26,995辆、特斯拉中国：11,746辆、上汽乘用车：6,718辆、长城汽车：3,299辆、华晨宝马：3,271辆、奇瑞汽车：2,826辆、吉利汽车：2,429辆、上汽通用五菱：2,410辆、小鹏汽车：1,840辆、沃尔沃亚太：1,796辆、东风汽车：1,783辆、一汽轿车：1,623辆、智马达汽车：1,312辆、哪吒汽车：1,229辆、赛力斯：937辆、长安汽车：889辆。”——图表和文字仅为官方出海数量统计，不计平行出口。
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附个小彩蛋
[21年至今同智选|新势力|传统车企专利申请构成对比]
成长飞速，透过专利尤其是发明专利看研发能力，赛力斯就是目前新势力头把交椅，比起传统有研发能力强tag的大厂亦是毫不逊色。
更惊喜的是，当你透过时间线上专利申请的某个波峰下钻时，这些专利的硬核程度——
作为对比，这是上述对比对象某传统大厂的发明专利申请波峰下钻后的专利的详细信息
淡定等中报。
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备注：以上专利统计包含各主机厂及其关联子公司，做去重，筛除驳回撤回专利后汇总的结果，例如小鹏的飞行器，蔚来的换电版图的专利都包含在内。可能依然有遗漏，欢迎大家指出。具体包括下列公司：
