中国3000万车,包括出口的491万辆汽车,以及商用车。
2023年中国乘用车销量2170万辆,比峰值2017年还低两百万多辆,如果按乘用车计算强度,中国千人汽车销量15.3辆,在你这几个国家里面不算高,再考虑中国汽车价格远低于你说的几个国家,那么未来国内汽车销量还有很大的增长空间。
俄罗斯1.44亿人,战前汽车年销量170万辆,人均每年0.012辆;
马来西亚0.34亿人,汽车年销量60万辆,人均每年0.018辆;
土耳其0.85亿人,汽车年销量80万辆,人均每年0.009辆;
墨西哥1.3亿人,汽车年销量113万辆,人均每年0.009辆;
中国14亿人,汽车年销量3000万辆,人均每年0.021辆;
数据表明,中国的汽车销量已经非常高了。指望再往上,得提升富裕程度才行,而不是买车意愿。 //@bigfatcat:回复@Mario:美国人口3.3亿,每年汽车销量1600万辆,如果中国同样比例是要6400万辆。
日本人口1.2亿,汽车销量470万辆,中国按这个比例每年也要5100万辆汽车。
德国人口8300万,汽车销量280万辆,按这个比例中国要4700万辆。作为汽车制造大国,车价会越来越低,与收入相匹配,成为必需品。
今年出口很可能新高,拖累经济的关键还是内需,现在很多人的心态是等等党,无论房子还是汽车,都抱着晚买享折扣的心态,需要扭转这种趋势。
中国3000万车,包括出口的491万辆汽车,以及商用车。
2023年中国乘用车销量2170万辆,比峰值2017年还低两百万多辆,如果按乘用车计算强度,中国千人汽车销量15.3辆,在你这几个国家里面不算高,再考虑中国汽车价格远低于你说的几个国家,那么未来国内汽车销量还有很大的增长空间。
而且土耳其、墨西哥、马来西亚和中国一样,是汽车生产大国,汽车价格不是特别贵
美国职业相对最底层的餐厅端盘子的服务员。不计算小费,月薪3000美金(21000人民币)……所以,人均收入这块差距还是很大的。
你要看汽车制造大国,日美德都是汽车制造大国。再比如泰国,每年汽车销量也有90-100万辆。泰国还没有自主品牌,人均GDP也比中国低的多,车价并不便宜。拿泰国跟河南比,人均汽车销量还比河南高。
然也。美国油价低路宽,日本主推kcar,这俩还都比我们富裕多了,没法比。
等现有没驾照的老人过世了,人均还会提升。所以还是收入呀
数据表明,中国的汽车销量已经非常高了。指望再往上,得提升富裕程度才行,而不是买车意愿。
很多人的逻辑就是虽然中国消费者可支配收入没那么高,但先把消费水平和发达国家对齐,借此找出投资的理由