中远海控从2021一季度至2024年一季度资产质量的飞跃增长

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$以星综合航运(ZIM)$ 年初至今涨幅113.17%

$中远海控(01919)$ 年初至今涨幅60%

$中远海控(SH601919)$ 年初至今涨幅47.60%

风险提示:本文所提到的观点仅代表个人的意见,所涉及标的不作推荐,据此买卖,风险自负。

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再读中远海运控股股份有限公司2021年第一季度报告和2024年第一季度报告,以下是两个年份在资产负债表中的重要数据对比:

对比分析:

流动性:货币资金显著增加,表明公司流动性增强。

应收账款管理:应收账款减少,可能表明管理有所改善。

存货管理:存货水平上升,需要关注存货周转情况。

固定资产投资:固定资产显著增加,可能反映了公司在扩大或更新生产能力上的投资。

短期债务:短期借款有所减少,短期债务水平降低。

应付账款:应付账款大幅增加,可能与业务增长或支付策略变化有关。

所有者权益:所有者权益显著增长,净资产大幅增加。

负债合计:总负债有所上升,需要关注债务结构。

原始数据:

2021年第一季度报告摘要:

资产负债表项目:

货币资金:71,373,814,783.94元

应收账款:11,140,819,370.77元

存货:3,836,703,283.82元

固定资产:98,296,241,108.19元

短期借款:3,178,408,501.06元

应付账款:41,239,592,238.95元

所有者权益合计:59,471,561,182.32元

2024年第一季度报告摘要:

资产负债表项目:

货币资金:174,407,939,051.20元

应收账款:8,906,756,155.39元

存货:6,481,180,450.31元

固定资产:113,507,374,514.83元

短期借款:2,898,185,253.76元

应付账款:89,690,926,656.06元

所有者权益合计:202,853,637,780.52元

全部讨论

三年过去了,中远海控优质资产规模大幅增加,在手流动资金大笔增加。公司状况早就不可同日而语!公司所有者权益接近原来同期三倍还多!公司本质早就发生了翻天覆地的变化,但是公司总市值的变化却差强人意!真增长不到原来同期的20%。说明这三年过去了,海狗辛苦赚到手的两千多亿真金白银都被市场给吞没了吗?$中远海控(01919)$ $中远海控(SH601919)$

05-25 20:50

不然我们哪有上船的机会,感谢错杀

05-26 08:55

这公司这市值有点鸡肋,自由市场的不明朗前景和强周期给不了高估值,不确定环境下资金短期选择而已,天花板很低的公司。

05-25 17:19

不然哪有我们上船的机会,感谢错杀

派息率提高到六成就更完美了

05-27 11:00

05-27 08:20

很多的信息分享很受启发,逐步重仓中,也期待兄更多全面的业绩预估分享,有一些想法仅供参考:
1. 关于利润:不少人看三大指数测算那个点位对应海控的盈亏平衡点,所以指数到多少,利润额差不多匹配多少,个人觉得这是比较片面的,例如用2021或2022的情况来推算2024业绩,相对靠谱的是指数点位对应集装箱运输业务版块的利润率而不是利润额,更不是总利润额(再精确的话应该考虑扣除这三年成本增幅),但这三年海控每年的运力和运量变化,集装箱运输占总业务营收的变化,这些考虑进去可能更有说服力;
2. 关于估值:海控现在越来越多元化,集装箱运输版块,港口等投资,到岸仓储物流服务,理财和利息收入,这四部分是海控营收的四大版块,业务特点不同估值也不同,是否可以分别估算价值再加总成总价值预估?现在好多人动不动就说海控是盈利在200-1000亿之间的周期股,结果可能有相似性,但这块不是集装箱运输的业务该有的波动模式,单纯海运这种强周期超重资本投入的行业,不可能低谷时别人都大亏,你还还能少赚的,这也没有太高技术含量,其实就是利用优势垄断地位挣钱的生意,还不想高速收费站是独家的买卖,2023Q4之所以没亏还是靠其他那三块的收益。

你们着急用钱吗?为什么这么想把公司的现金分出去?留着吃利息一年好几十个亿不好吗?

05-25 17:31

可以的话,带上其它航运公司呗。。。都说以星翻倍了。他之前跌的也多呗。。。东方海外,马士基,地中海