回复@bigbear821: 你说的很对，在没有实现 车位到车位的自动驾驶之前，这个疑问会一直在；但10倍的量级，你不能说它不好，只能说它可能还不够好。
城区FSD的事故率会更有参考性一点，可惜特斯拉没有公布。//@bigbear821:回复@Follow_Tesla:直觉告诉我这个统计值是失真的。AP必然是在路况好的情况下用得多，路况差的情况下用得少。要对比不用AP的平均故障里程，应该用路况好的那一部分数据。比如，我这些年小擦碰五六次，都是在车库里发生的，公路上一次也没有。如果按总数来算，那就是两万公里一次。如果只按公路行驶来算，那就好的很，无穷大公里一次。通常情况，不会在车库里开启AP的。容易发生事故的场景没有使用AP，导致统计偏差。