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如果老马觉得FSD的潜力巨大，未来一定可以超越人类很多，那现在觉得很贵的买断价格在以后可能会无比的便宜(靠Robotaxi可能一年都能赚不止1万美金)，让客户更多的使用订阅模式是合理的。
订阅价格是可以随时调整的，提价后对所有车立刻生效，对于特斯拉来说是更好的生意模式。

$特斯拉(TSLA)$ 这个核心是看FSD能给社会带来什么价值吧。
如果FSD只是一个纯粹的辅助驾驶，司机必须随时准备接管，那我同意你的观点。
但如果FSD能够往后进步，其价值至少可以往这几个方面去靠。
1. 一个专职司机的工资
2. 空闲时间做出租车的收入
在美国这两项可能都在4000美金/月以上吧。

不会单买订阅就给你第二项的，总会想办法变相增收。

国內应该是99-199左右，参考耐飞和腾讯视频的定价差异

买断价格是否会变动，个人觉得，得看最后FSD是跟车转移，还是一车一FSD。

降到99刀，以后只有继续降价一条路了，也就是FSD其实也贡献不了多少利润了，卖多少车就有多少FSD这已经是最乐观的看法了

我认为买断价格也会降，先看到1万美元

买断不必动，可以引导用户尽量使用订阅。

这么便宜，应该至少拉到20%以上了，不然证伪自动驾驶没啥鸟用。连美国都没人订阅的话，中国人更没戏了，我踏马就没付款买过软件，除了能让我赚钱的。

就是不知道订阅率多少啊，要是超过20%那股价能反应一波