回复@高龄码农: 应该是的,不然也不至于补贴。不太理解为什么不把3/y的价差拉大一些。//@高龄码农:回复@Follow_Tesla:3是不是可以理解为没什么订单
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引用:
$特斯拉(TSLA)$ 2023年11月第4周(11.20~11.26)特斯拉国内销量约16900辆,季环比持平,同比增长4.8%。其中 Model Y ~13500辆,在所有车型中稳居排名第一;Model 3 ~3400辆,在轿车中排名17,比上周下降6名。
这周的数据并不惊艳,Model Y...

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一把梭十年2023-11-29 03:39

分析的很对。看特斯拉的行为,一定不要忘记它是一家全球企业。所以它的定价策略一定是要平衡全球的需求。马斯克是最能抓住大势的企业家,任何用局部案例来评价特斯拉的战略的人,都会觉得难于理解。

无静虚2023-11-28 23:05

说明特斯拉就没打算让新3在中国冲销量,欧美销量好180万目标就妥妥完成了。中国这边降价效果也不见得好哪儿去,索性提价还能拉点利润率,中国消费者不是爱观望吗?那你就观望,我还不降价了,我还给你涨价,爱买不买,反正我欧美卖得挺好,明年欧洲新3产能上来了,反手再来个降价促销也不晚,这就是全球布局的好处,玩法多多

Follow_Tesla2023-11-28 22:06

保险补贴变相等于降价了,但不太理解为啥一定要3/y一个步调,y其实卖的不错,3比较差而已,其实3当时不加价,这波3给保险补贴,这个价差就到位了。

Alex_Wang2023-11-28 21:35

现在尴尬的地方在于,拉开3和y的价差,是应该给y涨价还是给3降价。个人感觉国内的营商环境、海外市场价格的相对一致性、宏观经济等都没法支持大幅的涨价或者降价。

无静虚2023-11-28 21:16

毛豆3欧美卖得都不错,开始就没指望中国这边贡献销量,所以涨价爱买不买策略