$特斯拉(TSLA)$ 2023年11月第4周(11.20~11.26)特斯拉国内销量约16900辆,季环比持平,同比增长4.8%。其中 Model Y ~13500辆,在所有车型中稳居排名第一;Model 3 ~3400辆,在轿车中排名17,比上周下降6名。

这周的数据并不惊艳,Model Y持续高位,周度交付保持在了历史峰值(Model Y长续今天又涨价也印证了这一点),但Model 3的交付大幅低于预期,仅3400辆左右,我认为峰值应该会有6000以上的交付(Model 3/Y价差还是过小了,需要适度拉开促进准车主提车)。

本周的交付数据稳步地走在了季度17万的道路上,随着新一轮保险补贴的开启,真正的交付季开始了。

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精彩讨论

一把梭十年2023-11-29 03:39

分析的很对。看特斯拉的行为,一定不要忘记它是一家全球企业。所以它的定价策略一定是要平衡全球的需求。马斯克是最能抓住大势的企业家,任何用局部案例来评价特斯拉的战略的人,都会觉得难于理解。

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marksundsl2023-11-29 18:38

看别人好很难过

观池墩2023-11-29 18:04

现在最大的问题是3/Y 和国产车拉不开太大的差距, 上星期天看到邻 居家停了三辆电车,一辆是HAVAL, 一辆是慰来, 一辆是ZEKER, 和他们聊一下,知道 买这些电车时也都去看了TESLA ,但现在没有觉得TESLA 有什么特别的地方, 有各种因素选择了这些他们看上的电车。 青菜萝卜各有人所爱。不光是价格问题。 负面假新闻,促销手段都对销售 有影响的。 国内的市场确实很卷。

夜晚来点风2023-11-29 17:32

特斯拉未来能实现年入500亿美金,才对得起现在的市值,要达成这个目标,先要足够的汽车用户,也就是电动车的市场占比,在大陆地区特斯拉占比很低,海外尤其看西欧、亚太其它地区的份额比例,找不到支撑特斯拉的高市值强依据。

veek2023-11-29 17:16

这几天好像很火

hhhhhqqq2023-11-29 09:05

3在欧洲那边卖的非常好,接下来还将积极进入多个新兴市场,这车目前看不到降价的理由,中国已经是全球最内卷的市场,几乎是存量博弈了,要降低预期接受中国市场未来的增速下滑。