大幅压低速度上限不就得了？然后再来个后备冗余的系统，一旦接收无反应，立刻切换到设备B控制。那不就万无一失了。

其实很正常啊，工业革命时候很多人觉得马车最安全，把人命交给汽车简直是愚蠢的想法。

哦，碳基生物自己开车的时候，犯困，走神，手伸到副驾，副驾头伸到主驾等各种情况导致的宕机情况比自动驾驶的几率高数倍

参与过大型系统的开发（软硬件上万人那种），产品发布几年后偶尔还会有问题（包括微软的windows系统发布多少年，有时还会出现运行死机的情况）。所以嘛所谓的自动驾驶不能完全依赖。但是只要在产品层面定义好人工驾驶和自动驾驶的优先级，不管软件系统 发生何种故障，都能够切换到人工驾驶，那么这种智能的辅助驾驶系统还是值得大力推广的。

不懂，反正感觉股票交易软件算是比较稳定的软件了，但炒股多年的股民不论用多高配置的电脑，总会遇到过一些bug。。。

黑客也可以随时操控你的车

我遇到过，要你接管，我清醒状态，所以就接管了。如果不清醒状态，估计会慢慢减速。其实和人开车睡着了是一样的吧？

肯定不行。ai目前说到底还是人写代码，路上情况多变，永远无法预估人性，代码写进去时能包含了多少种可能发生的情况？除非路上所有车都用智能驾驶才能减少意外发生

我自己的linux三年没重启过了。电车每次启动都会重启一次，不会有这个问题吧。

所以美国把通用和Uber自动驾驶的路试叫停了，就是因为偶发了事故。

自动驾驶会限制安装其他应用，
自动驾驶城市里本身就限速，
网约车一口价，不少人会用，如果再补贴，就会吞噬现在出租车的份额，用司机和自动驾驶比价格，不在意多20%时间，但真可以价格腰斩，看看大家会选哪种？

很明显，这是两套系统，你屏幕黑了也不影响

可能会的，就像人开久了打瞌睡一样。

高速上自动驾驶出车祸概率绝对比人开低，飞机起飞了就是自动驾驶

车机不影响刹车油门啊，车机卡死了你只是没了后视仪和导航，方向盘刹车油门都能用