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理想汽车要上市了，之前没有太关注过这家公司，在深圳逛街的时候，更多的看到的是特斯拉和蔚来，上次和以前在传统车企做高管的同事聊的时候，他只提到了特斯拉，感觉特别好，说新能源车未来会颠覆传统汽车行业。
但是我想，特斯拉、蔚来、理想，还有其他的那些小鹏、威马等等，这些电动车相互之间有多大的区别呢？ 后面的那些除了品牌没有前面几个那么炫酷以外，在技术上是有很大的区别吗？如果有的话，那这些小电动车企对于传统车企来说意味着什么呢？
华东医药的第四篇分析文章已经在写了，因为看的东西太多了，所以需要一点时间整理，这一周会放在公众号上：villike的财务自由笔记
我觉得自动驾驶才有可能改变生活方式，电动车可能就是改变加油的方式。
1/电动车的发展应该是和新能源革命一体的，我们将来要面对电力来源从石化燃料向风力/太阳能等低成本清洁转移的过程，这个过程可能已经跨过了技术成本线，是不可逆的。
2/特斯拉的核心技术是支持自动驾驶，支持未来汽车的商业形态，并确保成本优势。他的技术的核心是电气架构，操作系统以及自研芯片，还包括后续电池技术的开发。但是感觉在 L3自动驾驶实现以前，这种优势体现的并不是非常明显，并且由于现在它的研发投入比较大，之前工厂也不在中国这种地区，所以它的成本优势之前也体现的没有那么大，当然从Model3开始成本优势越来越明显。
3/特斯拉的电气架构允许OTA远程升级系统;适应自动驾驶需求，并且自动驾驶数据积累强，软化程度高;大规模单品有成本优势。单车维护少(其它质量问题随着经验增长理论是可控的，但来自关键动力系统的维护会大大减少)。高度标准化的大单品配合网上销售减少了营销费用。软件升级扩展车辆生命周期收费。
4/他和其他品牌的区别主要在于布局全，现在基本在电气架构，自动驾驶，芯片都是一流的，电池也储备超前技术。如果一旦越过电车/燃油车成本比临界，同时加上自动驾驶进级，那会持续保持成本和利润优势。大销量会促进产品改进和自动驾驶技术的持续领先(如果自动驾驶算法相当程度是靠路面数据积累)。
4/电气架构，操作系统和芯片是紧密配合的，全部自研除了成本还有适配优势。自动驾驶可能很重要一环依赖路面数据积累，特斯拉的销量优势使他比其他品牌优势更明显。
5/在一个新行业，如果头部企业快速跨过盈利门槛，可能短期对于后部一些无法盈利弥补研发落后小企业就是淘汰的开始。Model3的毛利对于传统汽车行业是很惊人的，可能少数汽车品牌很难独霸天下，但一定会充满不确定性。