2023年:1、持续性收益:三条路,广深、广珠西、沿江,都基本恢复正常2、一次性收益:新塘的公园上城,开始交付一期并贡献利润(占15%),利润峰值要在2025年左右3、汇兑损失:大幅缩减至2200万,2024年该项...
谢谢
深国际较特别,经常有利润占比高的大额“特殊收益”,多数来自物流园的升级转型,这种也算是它的不规则的“常态”了。所以很难定义它的常态化利润,而且深圳航空没有重新贡献利润前,难言是否回归普通的“常态”。
多谢大佬分享。咨询下:深圳国际的常态化利润能有多少