发布于: Android转发：0回复：1喜欢：0
回复@紫云回: 这就是成本压低的典范比亚迪，但是最终受益的并不是他的股东而是用户。。赛力斯或许问界9能把成本压低的利润留给自己，但是问界7，5做不到。。一加一减无影响。。主要还要看他问界9销量如何，想靠长期提高单车利润除非是欧美市场，中国这种情况不现实。查看图片//@紫云回:回复@鹰眼豹胆:[捂脸]说实际的东西，他股价什么时候200我觉得无所谓啊，反正早晚会到，后面还会更高
你说的利润算法文章我没看过，我只能说，随着市场的认可、中国速度，你口中的材料成本、人工成本、主要零配件比如各种感知装置 三电 増程器、研发成本，会很恐怖的下降
引用：
2024-05-16 20:09
$赛力斯(SH601127)$ $比亚迪(SZ002594)$
中国汽车工业协会（简称“中汽协”）在2024年的新年献词中也提到，2023年我国全年汽车产销达到3000万辆左右（含乘用车和商用车），其中新能源汽车产销将超过900万辆，汽车出口552万辆，中国品牌乘用车市场占有率稳定在50%以上。其中乘用车出口383万辆...

全部讨论

紫云回
05-17 20:02

我没企图说服你，你引用别人的结论不加证实也说服不了我，我只能从你的角度指出你看待事物中没看到的角度
最了解你的人一定是你的对手，当你觉得看不懂或者看太懂的时候不妨看一看对手是如何解读的