反正散户不舒服
第一,有利于企业和个人创业、创新、发展的政策法规与制度环境;
第二,高度密集的高素质人才;
第三,世界一流大学及其与企业和产业的互动;
第四,高水平的创意与创新活动;
反正散户不舒服
出海
今天加了,差不多是跌停价。业绩好怕什么。
又被外资抄了底,我们自己还在傻傻地卖。券商用雪球把客户都杀光,以后去哪里找客户$贵州茅台(SH600519)$
招行在走下坡路,不知道要走多长。
花成本防疫的那都是正常经营,更是风控。不花这个成本的那都是在光脚过鳄鱼滩,纯粹靠侥幸。
永远要敬畏市场。但是敬畏市场不等于远离市场,就像要永远要敬畏大海,但是不意味着永远不踏入大海一样。既然是左侧,就要接受左侧的后果----买入后可能会下跌5、10、15、20%......。好在进入的是两米深的大海---当然这是模糊的正确---很可能当中会有3米、5米深的地方,但是不会有30米深的地方。虽...
回复@未名布衣: 股票市场很有魅力,300亿,买卖双方擦肩而过,互道傻叉//@未名布衣:回复@用户3054425774:其他我不评价,但游戏行业搞残的话,我投赞同票
回复@钟声235: 也许吧,看看后面五年,如果大多数车企都跟了,说明是技术趋势。如果大家都不跟,并且不跟的在市场和经济方面也不受影响,那说明这些点没有什么重大价值。//@钟声235:回复@隋堤三月:没感觉这里面说的6点有什么飞跃式的核心科技!
回复@用户1064047686: 马斯克也解释这些大胆的尝试,在皮卡上可以试,但是不敢在毛豆上试。因为毛豆担负着公司生死存亡的使命。//@用户1064047686:回复@隋堤三月:不是每个车企都敢试错和有改变供应链的勇气
回复@xiaoyao5231: 前几天看到关于工具和玩具的说法,凡事做到工具性质就适应广大市场,但如果做成玩具,那就只能是小众市场,甚至是哗众取宠。以前丰田等车型都是努力把车做成工具,才得人心,而国内一些车企并没有学到其本质。//@xiaoyao5231:回复@隋堤三月:对比之下,贴主怎么看仰望U8的技术,...
回复@东港dreaming: 25年可以上量,目前应该是供应链还有难度。//@东港dreaming:回复@隋堤三月:为什么一分钟一辆的cybertruck无法量产啊
回复@gallardooo: 抖音上看到的//@gallardooo:回复@隋堤三月:确实很多东西只有马斯克这家伙可以离经叛道又理所当然,其他车企太墨守成规了。视频发个链接?