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麦肯锡统计了一个数据，不知真假。
今天麦肯锡中国发布《2024汽车消费者洞察》报告，有段分析称2023年有22%的车主后悔购买了纯电动汽车，他们称购买下一辆汽车时不会再考虑新能源车。2022年时，这一比例只有3%。
麦肯锡认为，消费者下一辆汽车选择燃油车还是新能源汽车，代表着对应类别产品的接受度。这项调研持续多年，2023年结果是近十年来第一次显示出新能源汽车接受度下滑。
大家买过电动汽车的说说看法。
$比亚迪(SZ002594)$ $赛力斯(SH601127)$ $上汽集团(SH600104)$

精彩讨论

天山牧民03-12 22:47

瞎扯淡，买过新能源绝对不会再买回油车。

三思tfs03-12 22:31

后悔只是因为价格战太猛，入门如比亚迪秦，2年之内降价30%，去年还是998，今年就是798交个朋友，甚至有人刚刚交钱票还没开就官宣降价，仅此而已！
论性能、成本、驾驶感受，哪个不是吊打油车

Yaoydb03-12 22:30

看下最近几周新能源渗透率就知道了，上周超过48%了

撩只股03-12 23:52

在电池没有做到足够安全的时候，我都不会考虑电车

shouD-H03-13 01:02

瞎说，我买过的车有大众本田丰田，计划换3系了，因为车牌问题买了台比亚迪纯电玩，一玩不得了，最后换的那台感觉很好用的油车放院子大半年没人再愿意开，后来卖了，到后来因为比亚迪不是最高配不支持外放电，忍了快2年卖了又换了台比亚迪纯电，今年计划换车，bba完全不再考虑，不是问界m8（未上市）就是理理L7，或者蔚来，为什么不买比亚迪，不是车不好，是不想在一个品牌吊s，支持两台比亚迪已很对得起它了

全部讨论

天山牧民
03-12 22:47
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瞎扯淡，买过新能源绝对不会再买回油车。

三思tfs
03-12 22:31
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后悔只是因为价格战太猛，入门如比亚迪秦，2年之内降价30%，去年还是998，今年就是798交个朋友，甚至有人刚刚交钱票还没开就官宣降价，仅此而已！
论性能、成本、驾驶感受，哪个不是吊打油车

Yaoydb
03-12 22:30
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看下最近几周新能源渗透率就知道了，上周超过48%了

shouD-H
03-13 01:02

瞎说，我买过的车有大众本田丰田，计划换3系了，因为车牌问题买了台比亚迪纯电玩，一玩不得了，最后换的那台感觉很好用的油车放院子大半年没人再愿意开，后来卖了，到后来因为比亚迪不是最高配不支持外放电，忍了快2年卖了又换了台比亚迪纯电，今年计划换车，bba完全不再考虑，不是问界m8（未上市）就是理理L7，或者蔚来，为什么不买比亚迪，不是车不好，是不想在一个品牌吊s，支持两台比亚迪已很对得起它了

沫芒宫劳伦斯
03-12 22:41
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【麦肯锡全球董事合伙人方寅亮分析认为，消费者“后悔率”的飙升关键在于三四线城市充电设施建设不足，导致消费者在补能体验上的不满。
“一方面这说明中国新能源汽车发展已经从一二线城市推进至三四线城市腹地，但另一方面三四线城市布充电桩的速度远未跟上新能源车增速，这需要配套的生态建设需要进一步发展。”】这个是网易的报道

billxuj
03-12 22:37
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“报告显示，三、四线城市电动汽车车主“反悔率”高达54%，明显高于一、二线城市车主的10%。三、四线城市电动汽车车主之所以如此不满，最主要是因为充电不方便。”不愧是当年“埋动车”的财新网

炎黄子
03-12 22:36

俺是理想车主以后不会再买纯燃油车了。俺那个理想车主群500人也不会再买燃油车了。

还在用kindle
03-12 23:42
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我开了新能源3年4万2000公里，之前油车大概10万公里，下一辆开不开感觉这得看价格。现在市面上标的400多500km续航的，那种几十万级别的我不知道，但是我这种10-20w级别的，真就是太虚标了。。。真实续航80%就算很高了，我不想一直充电，太烦了。如果电车降价到15w左右可以真实续航300公里以上的，我想我还会再开的，因为实在是比油车体验感好。如果标500公里真实300公里要卖30万以上，我也不想换回油车，我可能就一直开现在这辆车到报废。。。。。开了电车确实不想开油车，但是也得看价格

风卷红旗过大关
03-12 22:48
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北方人，冬天，肯定对电动车深有体会！经历一场冷冬就知道了……这个调研可信度，合乎情理……

娟娟的卷卷留声机
03-12 22:37

对于更多把车作为代步，而不是玩乐来说，电动车几乎碾压燃油车。电动车目前就是续航和充电速度还无法满足需求。不过这也是迟早会突破的。