| 发布于: | 雪球 | 回复：20 | 喜欢：15 |
MVP是曾经有一段时间非常火的精益创业中提到的概念，Minimum Viable Product最小化可行产品，即在极其有限的时间和研发资源的限制下快速做出一个产品，让业务能先跑起来，忽略短期跑的效率低需要运营不足以及远期产品和技术需要重构这样的负面效果，这样的目标下的工作心法则是聚焦当下、大胆取舍、极致简化，比如三体里面把云天明的大脑发射给三体。当然MVP是一种极限情况，但大部分时间做产品也总会面临资源紧缺的状况，注重效用的产品经理的工作重心中依然是如何优雅降级，这与李想采访的时候表述「我不投机，但是会取巧」「做那么复杂干嘛，太累了」是一样的心法，简单说是通过做出高质量正确的选择达成目标，而不是死磕难题达成目标，本质上是一个选择与努力配比的问题。具备做出高质量选择的聪明人，看到同行在那里死磕难题撞的满头是包交付的结果可能还不足自己，会在内心得到巨大的奖赏，这种甜头尝了5年乃至更长，已经不是单纯的路径依赖，是一种心理上的瘾，非常难戒断。
李想这样的聪明人虽然爬坑能力强，但掉坑的概率也不小。
我有些不同的想法，我觉得理想现在的情况不是MVP的策略造成的，恰恰相反，理想在纯电上很冒进，过于自信，在没有任何基础的情况下想要一波流，如果像增程ONE一样小心验证，走MVP的路子，情况会比现在好得多。当然理想在一些事情上太保守，没有饱和式投入也有值得商榷的地方，我估计李想是觉得这是长跑，所以出牌谨慎。$理想汽车(LI)$
我其实并没有说理想今天的境况是MVP策略导致的，我甚至都没说今天理想的境遇是李想的风格导致的。我只是在原贴主说「冲李想这个人就值得加仓」论述了喜欢做mvp的产品经理（比如我）会容易着李想的道，进而产生「晕轮效应」，忽略了任何一种风格的极致都是双刃剑。有球友希望我展开说说，我就引用李想之前采访是提到的「我不投机，但是会取巧」「做那么复杂干嘛，太累了」与产品经理做MVP产品时的工作心法做了一个对照。我为啥对这个事情敏感，我曾经一下属历经了多个业务0-1-0阶段，多年工作履历都是做mvp产品，上瘾了。
新能源汽车的竞争肯定是长跑，不然李想就不会经常提毛利的重要性了，有钱才能做好产品。
前期不大力投入充电桩、智能驾驶，也是这个原因，性价比太低，同时会增加经营风险。如果这样做大概率需要依赖外部融资，长期来说是比较危险的，毕竟这几年外部融资环境不乐观。
创业公司，起步阶段的选择并不多，很难做到既要有要，$理想汽车-W(02015)$ 已经做得非常好了，搞得不好的已经破产了，或只能依赖外部融资，看上去更差、更难。
若竞争结束后，真如李想说的新能源汽车最终的前几名市占率像手机那样，那头部的几家想象力很大。不过，这一点我是没想清楚。
汽车不会像手机，手机同质化太严重了，华为小米ov把logo去掉，大多数人都不知道是哪家的手机，很难做差异化，一部手机可以满足99%人群的需求。而汽车不一样，不同人群不同场景需要不同的产品。