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回复@江南师爷: 不光是城市道路非常复杂,更大的原因是因为城市里是人车混流而不是高速路上的人车分流,人才是最大的不可控因素.
因为智能驾驶它是需要准守规则的,而很多人是不遵守规则的,
智能驾驶遵守的规则只能约束智驾,但是无法约束人为因素.
这也是各家智驾在高速NOA的时候表现,均要远远好于城区NOA表现的原因.
高速公路上行人和车辆是分流的,同时因为是在高速行驶的状态下,不遵守规则的有人驾驶也比非常的少.
但是一旦进入城市里就不同了,人车混流造成的复杂程度,是高速NOA状态下根本无法相比的.这也是有些人不愿意在城市里使用城区NOA的原因,时刻需要自己准备接管和自己驾驶有什么区别?//@江南师爷:回复@AllenLZZ:对于日常出行,其实智驾并不需要。大部分人无非是上下班而已,而城市道路非常复杂,智驾极有可能发生意外,谁都不会拿自己的生命开玩笑。对于上高速的远路智驾发挥的作用就大,一方面高速公路上智驾更安全,另一方面还能降低驾驶者的疲劳感。
引用:
2024-06-09 00:04
刚看完中国汽车重庆论坛,李想的演讲,非常激动,理想汽车将迎来L3级自动驾驶,注意是自动驾驶,不是辅助驾驶,也不是某家L2的“智驾”,今年下半年一直到明年年初都将是理想的时间。
看完理想的演讲最近影响股价的两大因素都自然有了答案:(1)大裁员(2)纯电系列推迟发布。
一个个说:...