(转)如果美西方集体放弃新能源汽车,那我们怎么办?

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$北汽蓝谷(SH600733)$ $XD江淮汽(SH600418)$ $比亚迪(SZ002594)$

如果美西方集体放弃新能源汽车,那我们怎么办?

我发现这样的言论最近非常多,甚至很多人在各平台几乎是在发通稿,说的是:

新能源电车是美西方给中国挖的坑,这并不是科技创新、中国选错了发展轨道、犯下重要错误……

反正就是这一套,说以后欧美的车企都不玩新能源了,就你中国一个人玩,看你能怎么办。

以后美国不进口了,如果欧日韩再一跟进,中国就惨了。

我就这么说吧,现在美西方集团放弃新能源车,是一个正确的决定,因为他们根本就无法同中国竞争,完全搞不赢,现在不放弃,以后也要放弃。

2023年中国新能源车的产销超过全球的60%以上,你说他们怎么玩。

可以说这是被我们劝退了....

而就算全球都放弃新能源车的开发,对中国也不会造成任何影响。

因为今天的工业规矩已经变了,以后中国玩什么,什么就是标准。

在10年前,我们说中国的工业产值,超过了美日德三国的总和;

在6年前,我们说中国的工业产值,超过了美日德韩四国的总和;

所以美国的优势是航母多,他最多能搞搞军事上的围堵,拉上狐朋狗友耀武扬威。

但整个美西方集团的工业产值加起来都没有中国多,这还怎么围堵?

所以如果美西方集体掀桌子,全部放弃新能源车会怎样?

我认为最多3年的时间,中国车企疯狂内卷,加上供应链全面发力,能把新能源车的成本玩到欧美同等档次油车成本的至少一半以内。

是至少。

内卷之后就是疯狂的外卷。

到时候这个成本,欧美谁能挡得住?

除非美国彻底掀桌子,威胁谁敢买中国的车他就打谁,即使这样也不用怕,因为我们第四艘航母已经在造了。

我原来说过,中国工业的最大优势,就是在于中国是全球唯一的全产业链超大规模的单一市场。

这里包含的3项特征,在全球200多个国家和地区,有且只有能在中国实现,再无其他可能。

中国企业得天独厚的优势,是产品一问世就直接面向14亿统一市场,而且在中国,几乎所有的供应链,所有的元器件都能找到,再加上我们打造的全球最优质的通讯与物流。

所以中国的产品一旦成熟后出海,那几乎都是碾压式的降维打击。

2023年,中国出口了522万辆车,这才是刚刚开始。

2024年的前2个月,中国出口为3.75万亿元,又增长10.3%。

而其中增长最快的三大项就是:汽车、家电、船舶分别增长15.8%、24.3%、180.6%。

可以确定的是,这个加速度将一直持续下去,并越来越快。

事实上,未来5年的中美竞争路线已经很明确了,就是两件事情。

第一、中国未来工业的核心三大项是汽车、大飞机、造船。

这三项都是市场极其庞大、供应链极长、提供海量的就业岗位、带动科技的全面发展。

而这三项的核心技术我们已经悉数攻克。

汽车就不用说了,大飞机C919已经成功上线。

造船呢?现在航母004号就要开干了;

LNG船我们突破了法国独有的技术殷瓦钢,正在向100%的国产化迈进,3年后保守预计年产达成50艘,跻身全球高端产业的绝对第一;

大型邮轮号代表全球最先进技术的魔都号已经试航成功......

第二、成为全球工业标准,这也是一种必然,因为中国是全球工业霸主。

中国已经加速开始了对高铁和电力在东南亚的输出,而交通与能源是工业的基础,一旦整个东南亚引入了中国高铁的标准,再搭配上以后的各项其它基建与新能源,那么东南亚就成为了中国制造的延伸,中国工业的一部分,以中国为中心对整个亚太的经济进行了有力的融合。

而中国在这些方面拓展的市场越大,配合我们自己的内部规模,将形成无与伦比的成本与技术优势,碾压全球。

可以说中国仅仅通过造船、高铁、基建和新能源,在加上汽车与未来的飞机,就将全球链接,在未来的10年,任何一个国家想要在工业化上取得成就,都离不开中国的标准。

那个时候,所有的工业基础项目,我们都是全球当之无愧的领导者,任何一个国家,如果不用中国的标准,首先就意味着工业化的成本提高一半以上,还没开始搞就已经落后了!

美国对中国的围堵大约也就还能最多持续8年吧。

8年之后,我们的高端造船与汽车已经成为全球绝对领导者,大飞机也开始全面发力,以电力、通讯与交通为基础,工业已经成为全球标准。

那个时候,我们是90万对10万,优势在谁?

如果美国还想要围堵,就是一个笑话了。

所以8年后美国如果不想垂死挣扎,就只能和平交接........

精彩讨论

百千倍07-21 10:07

人民群众收入何时能匹配大国地位

止损是头等大事07-21 10:43

很简单的道理,没人愿意放弃先进的东西而去保留落后的,如果这样干,那就等着被历史抛弃吧。它们不是想抛弃,而是竞争不过中国。

全部讨论

07-21 12:55

英伟达都没担心全球不参与AI竞争

07-21 23:45

新能源汽车在中国的核心是因为便宜吧,我是宝马车主同时也是特斯拉车主,现在一家人几乎抢着特斯拉开。油车加油,保养都需要不小的开销。油车加油一次500块钱,电车家充可以充10次以上的电。保养也是,油车小保养1000+大保养3000+,电车只需要换个空调滤芯!我爱电动车!永远做多比亚迪永远做多宁德时代永远热泪盈眶!!

现在最大的拉胯就是资本市场,完全和一个大国不符合,乱糟糟的,老百姓根本不能享受到国家发展带来的资本红利。

07-21 12:34

虽然电动车产业可能会受损,但没有汽车尾气,中国城市居住的环境会更好,加上自动驾驶会让来中国游玩的歪果仁震惊。$比亚迪(SZ002594)$ $特斯拉(TSLA)$ $小鹏汽车-W(09868)$

07-21 21:53

电池不安全,废电池不环保

07-21 12:11

电车 相对于油车,并没有压倒性的优势,而且现在的电池安全性还有问题。技术先进未必就能胜出,最终还是看市场有没有需求,比如高铁,我们高铁技术先进,但是欧美没有需求,穷国消费不起,最终只是自己搞。电车会不会成为第二个高铁?这只能看市场有没有需求,国外市场可没有国内这样的政策倾斜

07-21 19:08

啥都要搞对立搞0和博弈,难怪了合作才能共赢!

今天 10:21

中国不会长期保持制造业的竞争优势的!
当初美国也是这么过来的,上世纪很长一段时间美国的工业能力也是吊打其他国家的总和,最后衰落了。在这期间美国不断积聚优势,加上大洋彼岸的两次世界大战成就了它的长期工业优势。战后和平年代,日本德国以及东亚制造业相继崛起,美国制造业开始衰落,但是美国产业也都升级了,美国的制造能力升级成了研发能力,数字化能力,生物技术制造能力,高端设备制造能力,航空航天制造能力,全球供应链的控制能力,首创能力,为创新赋能的金融能力,制度创新的能力。
中国的消费品与工业品的制造能力,5-10年内估计也将到达顶峰了。中国人口优势已经在慢慢消失,中低端会转移到东南亚与印度,高端面临欧美的围堵和竞争。整体环境没法与上个世纪的美国相提并论。
中国接下来的看点,不在这些一般制造业,而在于能否升级成下一个“美国”。

07-21 13:04

我觉得核心问题是燃油车能否做自动驾驶 如果燃油车也能自动驾驶 那燃油车并没有太大的问题 燃油还是电动不好说 但是自动驾驶是必然的