$正丹股份(SZ300641)$ 如果说早盘杀进去的缘于贪心，那么下午盘杀进去的就是头铁了。
荡秋千的兔子
预测A股？爱因斯坦直摇头。
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他的全部讨论
对比第一波的恐慌情绪，第二波似乎有种力量在借力打力，今天尤为明显。
太可怕了！这已经是今年第二波了～
远离坚决下杀的危盘股，留意借机错杀的微盘股。考验投资者耐心与眼光的时刻即将到来～
基本面不好的、卖相不行的、主业不清晰的，现金流吃紧的、有前科的，玩空手道的、混日子坐吃等卖身的……坚决远离！
今年以来，农夫山泉的公关着实让人看不懂。
房地产的牌目前基本上算是应出尽出了。有没有效果，效果如何，当下恐怕没有几个人敢拍胸脯了。未来的事还是留给未来吧，让子弹飞会～
左江科技，暂不论下周一如何，谁都无法否认曾经的辉煌。比起那些上市几年一直萎靡不振的货色强了若干倍，至少吹牛时声音都会大一些。
说不清为什么，从去年到今年对一些车企的营销方式愈发反感，也可能是行业太内卷了吧。技术沉淀不多，花活却不少，拥趸逐渐饭圈化，自媒体也是各种拉踩，这样的发展能持续吗？强风已过，或许，风停之后才是真章。
客观地说，从创新与发展的角度来看，贾跃亭这几句还真没啥毛病。
理想汽车真的理想吗？mega现象恐怕只是开始。作为蔚小理中最擅营销的，也是最早盈利的公司，理想的核心研发相较其他两家投入太少，只是一味套娃求量的同时反而积累了越来越多的市场“口碑”。在汽车消费日趋成熟的市场，一招鲜能吃长久的少之又少，何况是快速更迭的电动汽车。虽说去年盈利100多亿...
下半年以来，几乎每周末都有“n部门”加持的“利好”、其中不乏媒体已经用烂的词语——“王炸”，但拉斯A加斯却愈来愈清淡了，说明实实在在的东西实在太少。期待再来一次快速探底，让秋千幅度稍微大一点、稍微聚聚人气。
放水时，各家话事人为了利益倍增，商量商量可以适当让利；枯竭时，各家都为了保住自己的利益，自然很难协商谁让步做大怨种了。说到底，有利千言好，无利万事难。
房子、教育、医疗、养老……每天从清晨到日落，日复一日地迎接无数镰刀的尽情挥舞，稍不留神，就会落个遍体鳞伤、痛苦难言。
存量博弈，估计这波上证指数让80%的投资者深感迷茫。
耗不起的情怀，玩不起的“规则”。时不待渣，如鲠在喉，出清中航系，不碰，再也不碰。（原计划等新掌门确定再做去留，但想想还是别和渣男执拗了）。
中航电铡要来了……致敬今天狩猎中航电测的勇士们。
事后看：中航工业2021年10月13日公告对旗下5家公司的减持（中航沈飞2%、中航高科1%、中直股份0.99%、成飞集成3%、中航电测2.96%，总计市值约37元），并非仅仅资金需要，而是为了成飞集团上市（救贵飞、理成飞、“稳”股价）。可以猜想制订的上市方案不止一套，各方的博弈应该很是激烈，毕竟这么一...
成飞集团终于要上市了，只不过是借道中航电测（公告），意外。十年来，成飞集成干重组，卒；干电池，卒；干车模，将卒（控股权都快混改没了），典型的干啥啥不成，混吃等死第一名。贵航股份不管怎样还算主业清晰，且有各方博弈，成飞集成再这么玩下去怕是难逃改换门庭的命运了（要真这样的话，对成...
近一年来，中航系的走势基本以带头做空为主。从中航机电、中航电子的合并，到中直股份的整合，二级市场并非不看好中航系的未来发展，只是对管理层的效率和财技越来越失望。中航重机今天的刻意拉升未带来任何跟风，明天必埋。中航系个股等板块明显放量再选择入手不迟，无量远离。