2月16日比亚迪梦想日之前，在1月9日就发布了1个超实用的应用场景：长距离代客泊车。可惜比亚迪只是十分低调的发布了一个视频，官网上甚至没有太多的技术说明，可惜整个汽车行业没有太多的关注，可惜近年来处于颠狂兴奋状态的车评人也都反应平淡。
其实，这是一条十分惊人的技术大鱼，其实这是近年来整个汽车行业L4级发展停滞不前的一个超级大步，其实这是整个行业的惊人进步。没错！这已是L4级，而且是真正的L4级，从视频上看，车上已经没有司机，汽车实现了全智能泊车场景的自动驾驶！
笔者当时以为，这个L4级应用或许要在遥远的将来才能交付使用，但令人惊喜的是，1月16日比亚迪梦想日又发布了近距离代客泊车视频，并表示将在Q1很快OTA给大家使用，Q3在更多车型上使用，而且会成为30万以上车型的标配。
比亚迪的第一个L4级“代客泊车”将正式交付使用，没错，这是L4级！！
终于，工程师派的比亚迪正式开启智能化的下半场，看看这个开场有多炸裂：
一、1000亿的投入智能化预算。电动化的上半场，比亚迪以完胜胜出，销量成为中国第一，世界新能源汽车第一，毛利率世界第一、净利润世界第二。作为世界唯二的赢利新能源汽车企业，能以规模、技术、利润、研发优势，成为上半场的冠军。
这些优势，都让下半场处于无比强势的地位，开局已是胜局。
二、9万+的工程师无敌天团。璇玑智能化架构、“天神之眼”智驾系统、易四方技术系列、窄道过车、断头路停车、车载无人机等等，一个个十分实用的智能化实用技术下饺子一样，而且是官宣即量产，即OTA。
三、4.8万个技术专利墙。比亚迪在电动汽车上的专利已经形成巨大的优势壁垒，这种优势还在扩大，仅2023年就有6700个技术专利，这个优势比其销量的优势更巨大，2023年比亚迪302万的销量，占国内销量的44%，远超对手，专利所有量占行业比例超过60%，比其销量优势更为巨大，而且这个优势还在进一步扩大，已经形成巨大的技术专利墙和堡垒！让其它车企追无可追，正式确立在新能源汽车时代的核心竞争力和排他性竞争优势。
这是一个让整个行业内心恐惧的竞争对手，就像我以前讲课中说到的，不是其它车企不努力，行业出现比亚迪这种天才又勤奋的竞争对手，只能说是行业的痛苦与无奈，只能是行业必须面对的命运式挑战。