薛定谔的喵了 的讨论

干散和油运本来就很好啊。但也没必要觉得集运不好。这又不是跷跷板，为什么不能都好？
集运的行业格局很重要，停航保价极大减少了运价波动。同样半年前达到历史高位，但bdi最大回调超过60％，ccfi最大回调不到15％$中远海控(01919)$ $中远海控(SH601919)$ $招商轮船(SH601872)$

你还要查cnpi是如何编制的，就跟海狗关联的ccfi是个谜一样。其他造价数据，网上都有。lng从1.9涨到2.4。不同船型，不同燃料涨价幅度不一样。还要看不同船型建造周期。

网页链接 这个有19年到现在3年的数据；涨了不少；

但是这个是行业数据；不是公司数据（也有一定借鉴意义）

海控21年光码头业务都有80亿的营收，20亿左右的利润

如果是这样做干散和油运岂不更好？集运还有新增运力补上，干散和油运30%的老船，而且还没有船台，这个供给一旦下去对运价刺激是很恐怖的。今年上半年中国基建还没发力bdi就3000多了，可见现在供给已经开始不足了。

是啊，这点也很重要，就是造船厂也很克制，也没有扩张产能（可能也是上轮周期一朝被蛇咬十年怕井绳），在历史级别景气面前，2022年一季度我国造船业的完工量和新接量居然都是同比下降的。也就是造船最猛的那波已经过去了$中远海控(01919)$ $中远海控(SH601919)$ $中国船舶(SH600150)$

哎问题你和有些人说，他还硬认为就是军备竞赛

这应该是利好中国船舶吧？不懂航运板块谢谢！

谢谢🙏

对，看我帖子，有图片