老范的空间 的讨论

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位于韩国仁川国际机场第一航站楼内的乐天免税店和新罗免税店的租赁合约都将于今年2月28日到期,届时两家免税店都不会续约,将从仁川机场撤柜。这两家免税店占地面积达4263平方米,占机场航站楼总面积的30%。由于去年航站楼免税店新一轮招标接连流标,仁川机场免税区域恐将陷入长期闲置的困境。
对比中免和上机,大家有什么想法?
机场免税店闲置,打擦边球的代购,占全球奢侈品消费35%本就不该给到韩国这么多份额,中国免税首先是突破1000亿大关,消费有望持续回流。

热门回复

韩国不滥发牌照,财阀得利,政府收不到税,滥发牌照,是想把产品打造的有竞争力,即能限制财阀得利,也能带动当地旅游经济。
中免是国企,免税做大,有利于国家收税,本质是想把引导消费回流。滥发牌照的结果是无序竞争。国家得不到好处,这和韩国的免税有本质的区别。
一句话,韩国免税巨无霸是财阀的摇钱袋,政府要打压限制的对象,必须狂发牌照才能达到这个效果,我们的国企要有底气支持做大做强,必须垄断才能做到。

2021-03-07 09:09

必然的大趋势。
以后中国免税市场会远远甩开第二名。上海机场会远超仁川。[鼓鼓掌]

上机靠国运了

2021-03-09 12:16

关税是隶属于中央政府的,是中央财政的重要组成部分。反应了中央和地方的从属关系。取消或滥发牌照是不可能的。

中国未来要扩大进口,降低关税,让免税市场做大,就不会把免税只限定在机场等少数几个点来销售。而且全国普遍性的全面放开。这个政策一扭转,对现在靠特权取得免税红利的企业冲击无疑是巨大的,就像医保控费对医药企业的影响一样。

港交所一样会面临上交所,深交所,纽交所等等各国交易所的竞争。这次香港政府这次提升费率和美国降低费率,市场的还是会悄然发生变化

本来港交所有个大机会的,可惜zf走了一步臭棋。抛开这些来说,是赌徒增长更快,还是中国奢侈品国内消费增长更快;是中免的竞争力在免税中变得更强,还是港交所在交易所中变得更强[想一下]

放长远看中免不如港交所!

2021-03-07 10:33

中免不死那上机就没啥问题。其实没啥区别

2021-03-07 10:14

仁川的例子说明,敢掀桌子的是机场。[笑]