回复@用户3436738022: 快速补能场景很少，成本很高；家用车补能频率很低，便宜的慢充是绝大多数补能场景，只有高速、应急等场景才需要快充。并且随着一体化车身的普及，换电给车辆结构带来的缺陷会越来越明显。//@用户3436738022:回复@andyding:换电速度快，和快充有足够的差异化，为什么不能形成商业闭环？换电和充电和加油本质都是补充能源，充能就可以向车主收费。尤其是标准统一之后可以大大摊底公共设施的成本