自由的现金流

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昨天听新闻联播，四月份航空运输人次5500多万人次，其中，国际航空人次500多万，国际运输量已恢复至2019年80%多，连续三个月恢复率都在80%以上。
海航最近一年在不断的开拓国际线路，相信应该能赚钱吧，抓紧时间把原来亏损的500多亿弥补回来，国际线路价格不是那么卷，不像国内线路那样有高铁...

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原文：
竭泽而渔，岂不获得？而来年无鱼；焚薮而田，岂不获得？而来年无兽。诈伪之道，虽今偷可，后将无复，非长术也。
译文：
使河流干涸而捕鱼，难道会没有收获吗， 但第二年就没有鱼了；烧毁树林来打猎，难道会没有收获吗? 但第二年就没有野兽了。用欺骗和作假的方法，即使如今有用...

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发行超长期GZ筹集资金，低价扫货库存房子，然后出租，利好建材家电等装修行业，能走一波，不是两波；市场中待出租房源是不是更多了？租金将会下降，毕竟人是减少的，尤其年轻人数量。
指望房价再次上涨是不可能的，毕竟这次扫货可能是半价扫货，以提高回报率。
如果人人都能租房的话，我个...

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发力国际线

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大中城市逐步放开限购，手握资金的人可以不受限制地在喜欢的城市中买房并落户，现在是比城市竞争力的时候，落后的城市、居住体验感不适的城市仍然依旧是无人问津，吸引不了外来购买力；但即使如此，20年10倍涨幅的房价、目前回落30%能有多少成交量？市场的永远是市场的！

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美元兑人民币离岸汇率最低7.15，真为本币升值高兴！对有美元债的航空、地产公司都是利好。熬得住出众，熬不住出局

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科迪退5 资本公积转增股本，资本公积自身反而增加了5.19亿元？难道股本一股不到一元钱？百思不得其解

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海航年报：四季度太淡了，销售下降厉害，经营净现金流负数，现金及等价物19亿元差点触底底朝天，还债。
一季报：能在27号发，就有底气，不要看别人发过再调整自己；和上季度相比是恢复增长，盈利7个亿，汇兑损失?经营净现金流40亿元，运转下去全靠这个了。
海航报表以后都不会差，净资产都...

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今天晚上就能看到航空公司一季报了，单季度盈利与否似乎并不重要，重要的是是否已步入盈利通道，现在乐观可能为时过早，外部因素是决定因素：国际航班量和客货数量增长率，美元利率，油价。
国内航班能保住基本盘，盈利看国际航班量。

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人是生产力中最重要的因素，一个公司拥有优秀的管理团队，并且保持稳定，集聚行业内最优秀的人才，不断的创新，是一个公司基业长青的保障。这背后一定有科学合理的激励机制。
作为投资人，对此不可不察。

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国九条没仔细看，内容似曾相识，关键是要长期执行到位！控新增，优化现有库存，优胜劣汰，定位要改为为投资者服务，有活力，全球资本愿意进来。
上市公司家数太多了，控制在3500家以内。原始股东都想着减持套现跑国外，不管公司死活，谁还愿意接盘？

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商业模式很重要，产品与社会常识背道而驰，注定失败！vanke若能缩表成功，走物业与长租公寓模式是可行的，但能不能熬到那一天谁也不知道。
曾经我也关注过，但因为担心熬不下去，没敢下手。

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如何给这幢废弃的房屋估值？位于皖南一县级开发区的没开发地段。历史上可能是钉子户，或者拆迁指挥部所在地。账面价值法？同地段比较法？未来现金净流量比较靠谱，但不可控因素太多。

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今日转战安徽，于江西省南昌市留念。

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父母在，不远游，这句古话正在刺痛着我的内心，望着眼前年迈的父亲，我眼泪止不住地往下流。
家乡没有我的发展平台，远走他乡又要骨肉分离，只能尽可能离家近一点，常回家看看。

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人生苦短，应把时间精力放在该做的、必须做的、不做会终身后悔的重要事情上。陪医有感

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有的人眼中都是人性的美好，心中尽是阳光；有的人眼中都是人性的恶毒，心中尽是黑暗。环境使然，一个人掉进粪坑里，难免不吃到S。

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如果同一只股票，H股价格相对便宜，如果你不追求短期波动价差，愿意常年持有收息，当然应选择H股，以提高投资回报率。要考虑H股20%红利税，A股税率较低，和持有时间相关。

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啥汤，黑猪肉大肉包，荠菜包子，小菜随意，六元