| 发布于: | 雪球 | 回复：23 | 喜欢：5 |
在国内确实没必要买油车来开了，哪怕政策消失，因为国内油车耐用的优点其实没啥用，我国的家用车也就开个10来万公里，跟外国哪些动辄开30~50万公里的情况差别很大。
非常简单，以色列国家小。[狗头]澳大利亚国家大，城市是摊大饼，平均的通勤距离比较长，且有自驾游的需求。你多去几个国家，观察他们的实际用车需求就知道了。反例: 为什么国内无敌比亚迪，在欧洲完全打不过国内都没人买的mg4？
客观一点，国内是在有充电设施，免购置税，送绿牌，爱国营销，多个条件的加持下，显得性价比无敌的。
如果放到某个重要市场，比如泰国 澳大利亚一样成立的话，我马上改变我的看法。
人家说渠道，你说营销，你这理解能力真神，你想开一百家店，招1000个人是马上招马上有的吗？一万个店呢？不需要时间吗？没有雪球这个渠道我们能看到你吹牛吗？
迪子目前在海外销售的产品是远比国内少的多的，但转化率很高，非常受欢迎。而且溢价非常高，是国内所有出口车企售价相比国内溢价最高的。不像某来售价跟国内差不多还卖不动，有换电站的地区也一样。[裂开][裂开]
而迪子能有这么高溢价正是因为他的做工用料和产品力。根本还用不到他的产业链带来的成本优势。
所以迪子目前打海外市场，平A的效果就远比其他车企放大招的效果好，有什么理由不信迪子放大招会比现在平A差？慢慢的，消费迪子的产品就会成为全球风潮。
这个中年电竞选手的认知非常非常低，荣威，mg本来就是欧洲品牌，当年上汽收购他们时同时也获得了欧洲的渠道资源，迪子当时还在苟延残喘。怎么跟上汽比。。。
迪子出口欧洲也就这两年的事，本身迪子的车溢价是国内车企中最高的，这就不是国内其他车企能比的。再来每月工厂产能提升需要时间，机器设备厂房扩产是能马上建马上好的吗？员工是马上招马上有的吗？这些都需要时间，同样海外建立渠道跟物流也需要时间，迪子的车目前在海外是供不应求的状态，如果供过于求早降价了。这家伙认知太低了，居然认为迪子的销量不如mg[裂开][裂开]$比亚迪(SZ002594)$ $比亚迪股份(01211)$
嗯，这个确实是很重要的一点。其实以色列是电动车的完美使用场景。气候温暖，没有低温造成的电池问题；收入高，能够支撑电车需求；国土面积狭小，没有长距离旅行需求；油价高昂，电动车使用成本低。很难想象世界上有比这里更适合电车的地方了[大笑]