艾吉斯魔狼 的讨论

根据泰国Auto Life官网，去年全年，泰国市场纯电动汽车销量达到7.63万辆，同比增长684.4%。比亚迪Atto 3（元 PLUS）成为销量第一的电动车型，中国品牌电动车共占据泰国电动车市8成份额。
从品牌来看，2023年，比亚迪、哪吒汽车、MG、特斯拉、欧拉成为泰国市场销量前五的电动汽车品牌。比亚迪以30650辆销量位列第一，前五席中唯一的美国品牌特斯拉销量为8206辆。

是这个理。

比亚迪进入欧州市场的时间太短，需要销售网络与宣传。现在店都没几家。
这种事情没必要抬杠。

澳大利亚不能成功是因为其油电价差没有经济性，而以色列非常高

以色列一年新车销售27万辆，确实不多，不过我估计中国应该是没有县城能比。我们要看产品竞争力，找一个自己没有汽车工业，各大品牌都在的西方国家市场观察一下不是挺好。如果比亚迪可以在以色列成功，那为什么不能在澳大利亚成功呢？总不能说比亚迪在以色列的成功是亏本卖车搞的假象吧（当然我没啥研究也可能真是亏本搞噱头）。另外我不持有任何车企股票，仅仅是提供一个观察的角度。供参考 。[献花花]

你算算销量，不一定卖的过我们江南一个县。都是营销素材~

作者有个基本东西都没弄明白，byd海外售价高于国内售价，所以这次欧洲的税，只有byd的最低17.4%

那我说全一点，在国内干掉这些就够了。

大概率电车的渗透率达到一定程度后，居民的电车充电费用，会计入燃油附加税。

三年以后，这些优惠条件的力度是否会大打折扣？今天财政收入的燃油税，是否会进行二次转移？