不敢苟同，ai对汽车的价值有限。我也做了十几年互联网行业。讲几个不同意见。
1.比亚迪是储能公司，比亚迪是靠电池起家，今天为止跟宁德一起垄断了国内的动力电池市场。且储能电站去年今年快速发展。再者他也是电子科技公司，比亚迪有能力生产很多电子产品，已经不仅仅是代工。只是他不愿意做。如果真做了，那就是下一个小米，并且成本能比小米控制的好。只是商业价值有限。
2.汽车方面，对家用方面L2L3的智驾能力因为不成熟，经常脱管，根本没有多大商业价值。因为你驾驶一台L3的车，投入的精力是一样的，甚至会因为突如其来的脱管，更需要集中注意力。一台车的商业价值还是在于用车体验，经济性，舒适性，性能，奢侈享受度，如果这台车不是为了跑出租，有没有智驾商业价值区别不大，因为就算没有智驾，开一台车也已经非常轻松了，经济性，舒适性，性能，奢侈享受这些硬件更重要，更能决定一台车的销量。
3.AI能给出行行业带来的最大的商业价值就是无人化，比如现在的萝卜快跑。省去人工，利润还给出租车平台和社会。一台出租车年创造价值30万，原本要给司机24万，以后就不用了。这就是最大的商业价值，年利润甚至可以做到万亿水平。这个市场盯着的人很多，也许华为以后确实能卖出很多智驾方面的硬件软件，甚至是整车，或者自己做平台等等。但华为也面临着百度，阿里，滴滴这些企业，假如比亚迪在软件方面以后再不行，也是最有机会跟百度阿里联手做ai汽车的企业。但现在根本没看出华为比比亚迪强多少，尬吹成分居多。
石油是不可再生资源，比亚迪现在最重要的就是把需要传统燃料的机器工具先都改造成新能源机器再说。整个世界需要换新能源的机器太多，又不单单只是汽车。