在智能航运的浪潮中，自动系泊作为靠泊后的核心环节，正革新着传统的系泊作业模式。过去依赖人工与缆绳的系泊方法不仅效率低下、作业环境恶劣，而且面临脱缆、断缆等安全问题。2024年5月初，瑞士凯伏特公司(Cavotec)与中东地区阿曼南部效率全球第二的集装箱港口——萨拉拉（Salalah）港签署了32台MoorMaster真空系泊装置的服务协议，该自动化系泊系统可以显著提高安全性、运营效率和港口绿色化水平，同时大幅降低港口运营成本。
目前，全球生产无缆自动系泊系统的公司主要有瑞士凯伏特(Cavotec)、瑞典特瑞堡(Trelleborg)、荷兰AMS(Auto Mooring Solutions)三家公司。
瑞士凯伏特(Cavotec)
——MoorMaster NxG系统
1999年，Cavotec公司开发推出的世界首个真空式自动化系泊系统MoorMaster正式投入使用。该自动化系泊系统可通过自动真空垫将船舶快速系泊和释放，无需使用缆绳，控制船舶纵摇和横摇，并通过增大竖向自由度来应对风浪和潮汐。同时，MoorMaster NxG系统采用模块化设计，与真空垫配合使用，可用于不同吨位的各种类型船舶，最大可以系泊400米长的集装箱船和300米长的散货船。该系统还可以通过增加更多模块化单元，适应超大型船舶或恶劣海况。此外，该系统通过液压驱动，系泊时间仅需不超过30秒，这可以极大提高船舶周转效率，同时还能够减少拖船等在系泊过程中产生的能源消耗和排放，实现靠岸期间90%以上的二氧化碳减排。
MoorMaster NxG系统还可以通过强大的真空吸力，让超长船只系泊在短泊位上。分布式设计使系泊中的船只运动大幅减少，有效提高船舶装卸作业效率，减小船舶间距，能够实时监测系泊过程中的拉力数据，并在后台系统中实时上传，通过技术迭代不断优化系泊系统运作方式。该系统已经在皮尔巴拉港、赫尔辛基港、地中海港、瑞典Kapellskär港等重要港口安装并实际应用。
瑞典特瑞堡公司(Trelleborg)
——AutoMoor系泊系统
AutoMoor系统采用真空技术和被动阻尼技术，可快速连接到泊位并固定(可以在1分钟内固定船舶，在30秒内脱放船舶)，抑制船舶的移动。AutoMoor使用SmartPort技术连接并监视泊位上的所有系泊负载，它还向操作员提供实时数据，以优化日常港口和码头运营。该系统已在澳大利亚墨尔本港成功试验。
荷兰AMS公司(Auto Mooring Solutions)
——StS系列、磁性系泊系统
荷兰AMS公司(Auto Mooring Solutions)推出的StS系列自动系泊系统，专为船对船作业设计，凭借其高度模块化特性，同样能灵活应用于岸基常规系泊场景。此系统同样采用真空垫技术，配备液压伸缩臂，最大延伸可达12米，能在2至8米范围内精确调整船舶间距，显著提升系泊效率，增强作业安全性。通过精密控制最高达1000 kN的系泊力，以及集成的主动阻尼技术，系统能有效抑制船舶在不良海况下的晃动与颠簸，确保各种环境和泊位条件下的稳固停泊，无需依赖传统护舷。此外，系统整合环境传感器，实时适应外界变化，代表着系泊技术向智能化、自适应方向的重大飞跃。
荷兰AMS公司还推出了磁性自动系泊系统，采用带磁铁垫的机械臂代替真空垫，使磁铁吸引在船体上，系泊装置能够承载最高1000千牛的拉力。但是这种系泊系统并没有得到广泛应用，仅有磁性系泊系统制造商Mampaey Offshore Industries在伦敦Wollwich轮渡港口建造的一个应用实例，这家公司也就是AMS公司的前身。
