run_rabbit_run 的讨论

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您的问题非常有含金量,感谢提问。
问题1: 福特是否完全觉得长安盈利?
回答:长安福特成立于2001年,但2001至2005年期间,合资企业常年亏损或不怎么盈利,而同期长安汽车盈利能力却非常强劲,如图1、图2、图3(图片稍后附上)。因此自主品牌是有盈利潜力的。
长安福特真正开始盈利,始于2006年,但2006至2012年间,长安汽车大部分年份盈利水平非常一般。
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问题2: 长安产能增加会不会是为了皮卡F70提前备量?
回答:可能性比较小,因为长安汽车管理层之前就没有预料到75plus会爆红,现在新增订单要三个月后才能提车。F70的销售情况也要等到上市后方知一二。
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问题3: (长安)B股是否会常年遇冷?
回答:见图5,B股指数和A股指数长期是正相关的;见图6,长安B股和长安A股近8年的折价情况,实际上长安B股价格偶尔还会超过A股的估值。常年平均约70%折价,目前折价约40%(B股比A股便宜了60%)。
随着A股对外资进一步开放,B股市场更显得多余。B股被吸收入A股只是时间问题,该时间点越来越近。
之前已经有大量B股并入A股。

B股一旦并入A股,估值会更偏向A股估值。中间或存在套利空间。

热门回复

你眼睛是瞎的吗?你懂个屁,长安如果不行国内的车企都得滚蛋

这不一定。
其实真正好吃懒做、日子又非常滋润的是华晨中国、上汽集团。

外资贡献了绝对利润的情况下,他们的自主销量占比仅10%以内

2019-11-02 12:50

这个图做得好[鼓鼓掌][鼓鼓掌][鼓鼓掌]

2019-11-02 12:45

感谢您细致的回答和工作,其实完全由福特决定也不大,关键是福特有没有再度逆袭的可能性? 现在的福特“2525”计划能不能再返巅峰? 我对国企制造业的经营效率一直抱以质疑,除非能见到其中极其强大的企业家精神,目前在长安自主上的确难以见到。所以长安最近十几年的确是成也合资,败也合资。最近剥离PSA也算止损吧,我姐姐还贡献了一辆DS 6 [滴汗] 您有跟踪福特,林肯还有马自达的情况吗?

图6: 长安A、B股折价率走势(近8年)。
时间有限,只统计了8年,最近会在文章中更新最近20年的情况。

图5: A、B股指数走势存在高度正相关关系,中间也存在滞后或提前

2019-11-03 08:17

[牛]以前是自主合资盈利轮番上阵,再过3-5年,自主合资比翼齐飞,股价将一飞冲天!

2019-11-03 08:10

[牛]

福特最近衰的很厉害

对。
重资产行业都是赌博。

只是寻找赌局持续更久的标的而已。[吐血]

以上汽集团为例,合资企业在中国盈利能力非常强劲,但其实其中的外资品牌在全球的业绩并不一定好看。

赌汽车,有很大的赌国运的成分