回复@自然的股市小滑翔伞: 人与人之间的差距没那么大赛力斯销量的增长就是因为先发优势加上华为智驾产品力的出圈。要不然也不会之前没改款时候销量滑铁卢了。华为门店多了各种界后赛力斯就不具备等同华为车的唯一性，华为门店要的只是营业额和提成，卖那个界都行会看人上菜。销量被分流是一定的。...
快乐鸟日子
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回复@自然的股市小滑翔伞: 也不用太高预期，实际上世界上靠极少车型成功的车企品牌也就保时捷，法拉利，特斯拉。即使华为卖车具备长期持续性预期华为各种界的分配也把赛力斯的车型扩张多品牌战略的路给堵死了。事实上不具备指数级销量增长的空间。//@自然的股市小滑翔伞:回复@快乐鸟日子:倒逼工具...
回复@小小呆萌: 国内汽车产业的主要利益在国资，国内汽车产业链的发展以及目前西方对华为不放松的现实来看，车BU股权被上层分解，那就意味着最终华为不造车是现实了。至于所谓的各种界无非就是因为强势品牌不愿意用，弱势品牌用了没办法卖出去而为达成最终目的做的进攻性选择。随着车Bu股权的分配...
回复@小小呆萌: 可能是不舍得买，更可能的是还不够格入局。车BU的股权分配不是华为说了算的事情。这个是国家层面对整个汽车产业链内外的布局说了算。//@小小呆萌:回复@快乐鸟日子:可惜了大嘴跟四界发起邀约，本来以为四家会积极出钱支持他，结果四家鸡贼的一毛不拔，尤其是张家股票套现了百亿，连 ...
1、赛力斯本质就是华为车BU用来倒闭各大合资车企的工具人而已。
2、汽车产业结构国家不希望变成互联网式的一家独大，所以最终车Bu被上层分解，迎合各大合资车企的利益诉求。
3、华为被西方封锁已经成为不可更改的现实。国内车企如果再入手机一样让华为一家独大，那就别妄想去占领国际市场...
余承东只是垂死挣扎而已
欧美买新能源车不买混动的，比亚迪要在欧美纯电市占率上来才能谈跟特斯拉相提并论。而且还必须加快海外建厂计划。
不要想不明白，看看苹果和小米的市值差距就好了。这是现实，这么大的票定价权在机构。
回复@爱冒险的鱼: 今年年底才开始，还早着呢，问界M7不就是打了一个竞争对手措手不及降价六万才迎来了销量。理想，蔚来，比亚迪，上汽，长安，奇瑞，长城，吉利，再加上合资车企经过三年新能源车的摔打，明年价格战会更加厉害。不要想着啥爆款爆款的，汽车不是手机，要是手机一样华为早就自己造车...
海控那是因为叠加突发事件疫情才导致业绩超预期爆发。不要类比。明年新能源价格战是更加残酷。那来的赛力斯业绩超预期。但凡有点不及预期就是大跌
一叶障目，特斯拉理想毛利率多少？问界多少？赛力斯这么大盘子是机构定价，没有哪家机构定价不看毛利率定价的！明年价格战加速，赛力斯有什么资本亏？
回复@iCLASS: 余承东用卖高频消费品手机的模式和渠道来搞汽车，汽车是耐用消费品，这种频繁迭代都是违背汽车消费特性的，产品性能和质量都不耐用，汽车企业要长久是要老客户换购的，持久口碑。//@iCLASS:[该内容已被作者删除]
一家没有自己核心技术（设计，软件、硬件）没有自主销售渠道的车企既然跟理想等同销量价值？简直笑掉大牙，你知道问界与理想单车毛利的差距么？既然简单用销量比估值。为啥蔚来年销量跟理想相当市值差这么多？
回复@浪浪山青瓦君: 必须的啊，今年华为股东大会说某些部门和个人滥用华为品牌，看看赛力斯那个惨样。随后徐直军到访长安，现在车BU独立开放股权，就说明在华为高层还是定位不造车，华为卖车就是蹭华为品牌，想让大厂进来参与（上汽广汽一汽，日本德国）不可能再让余承东这样打插边球，智选车一年...
回复@James615: 跟嘴里喊赛宝的人不能理性交流的，赛力斯也就是靠余大嘴吆喝卖车而已，跟汽车产品力无关，华为不造车后很快面临的就是华为不卖车，余大嘴的智选车只是苟延残喘而已。这种人压根不知道博世在汽车产业里的地位，人家是一年营收五千多亿的公司。合资公司就是希望取代博世成为电动车智...
回复@八方来财财神爱我: 1、目标公司绝对还是华为主导。科技公司核心资产是人，没了华为主导是不会投资的。甚至具体的薪资模式还是原来的那一套
2、汽车工业在欧美和国内都是非常重要的产业，华为是充分考虑过目前所处的环境，认为自己造成根本除了拿下国内市场外欧美根本不可能的事情，而国内...
![[大笑]](http://assets.imedao.com/ugc/images/face/emoji_02_laughing.png?v=1 "[大笑]"){kind=small}
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