从造船2年的周期看，实际上航运价格并不应该出现断崖下跌，而是出现阶梯式下跌(因为短时只是需求下滑，并不是供给增加)，但是这样依靠长协的船东利润高点持续的季度实际上是比较长的。所以分析海控的股价会更接近于大型箱体吧，当前的点位是个短期值博率很高的点