真正有洞察力的人是少数，绝大多数都是熬下来等来了机会。学习李想比学习绝大多数互联网创始人更靠谱。
首先李想学历不高，连高中没有读完，全靠自学成才，其次做的生意大都是原创，而不是抄袭，仔细看看国内互联网创始人，淘宝抄袭ebay，支付宝抄袭PayPal，美团抄袭Groupon，京东抄袭亚马逊，拼多多抄袭wish，抖音抄袭youtube，滴滴抄袭Uber。现在中国互联网没得抄了，股价一落千丈。
李想的迭代能力很强，做泡泡网感觉做不大，选择更大的赛道做汽车之家，汽车之家股份比较少，感觉无法实理想，就做了新能源汽车。他非常纯粹的一面就是只要让品牌上个大台阶可以完全不计较个人得失，看他的成长历程，基本所有精力都投入在思考和迭代上
做品牌比赚钱要求高太多了，特别是新能源汽车这个赛道，感觉比手机赛道更难。2010年小米卷死了所有山寨机，2013-2018年中华酷联变成了华米ov，国内卷死了三星，2019年华为加荣耀差点卷死ov加小米，华为基本占据了高中低所有价位段手机，安卓机占比一度达到75%以上，那时候我们还做着vivo代理，品牌方手脚大乱，价格每两个小时调整一次，只要能卖货所有的规则都可以重新制定。华为被老美卡了脖子，ov小米终于舒了一口气，不然都死了
现在看看新能源汽车，比手机惨烈多了，首先组织上全是顶尖人才，安卓手机其实比拼的都是工艺外观和细节，核心技术护城河都不深，核心是2013年后APP兴起，活下来的躺着赚钱了，如果还是靠硬件差价，品牌方只能在渠道商屁股后面转。而汽车要求高得多，每个创始人都被逼成了网红，公司的组织也是一再升级，看了理想的组织构成，非常佩服。
我们做过工厂，简单的研发创新都很难，人才也是很稀缺，家电比起来新能源汽车技术含量太低了。李想居然缺啥补啥，一点点的把大网编织好了，而且扩大能力圈的时候，网还可以不出现窟窿。这个工作强度真不是一般人能解决的。全部环节0-1，还可以同步前进，我尝试过很多次，根本做不到
理想汽车定位上跟步步高有点类似，先实现差异化，虽然技术含量不多，但是销售转化率很高，消费者体验很好，很擅长抓消费者心理。其实不是本行业从业者，很少有人深度研究产品，满足一个刚性需求就可以下单了，步步高系也是抓消费者的好手，无论点读机哪里不会点哪里，还是小天才手表交友功能，还是OPPO的充电五分钟通话两小时，都是抓住了消费者的痛点
所以企业的瓶颈都是创始人的瓶颈，看到了机会知道路径还不够，需要持续升级，李想认为创业最难的是组织升级，从专注竞争，到专注产品，如今专注组织，说明从千里马进化成了伯乐，境界很高
