博世无法议价，爱要不要内外饰占汽车成本的四分之一，电池占30%，剩下的一体化压铸的产品也需要就近，你说的芯片只占成本的5-20%，剩余的成本在整车厂自身。
外饰件内饰件那么多，车门前脸后盖踏板……凡是物流成本占比高的零部件都需要就近配套，否则就没有竞争力，毕竟汽车零部件的毛利不高。
你说的是少部分，大部分都需要就近配套
那我告诉你吧，内外饰覆盖件用的塑料是PP-EPDM-TD20,成本大约 6～10 ¥ /kg，比白菜还便宜。是汽车上最便宜的材料，也是附加值最低的。但是汽车是系统工程，还有其他大量的模块，就比如博世所涉及的ECU等高附加值电子硬件，这些东西可没听说在你厂对面配套一个，
别少部分，大部分了。我都回复举例这么具体了，你能不能拿点实际的例子出来。
就以上海的通用和大众为例，大众在嘉定，通用在金桥，但是安全带，研发百利得在康桥，奥托立夫在奉贤；座椅也在浦东康桥；底盘纳铁福在康桥；车玻璃，只剩下康桥那边的耀华皮尔金顿。
就近建厂 你要挨多近？金桥到康桥还不够近么？