$能链智电(NAAS)$ 看到华泰证券的一个研报说，欧洲也在准备大力发展充电桩了，欧洲议会和成员国达成一项协议，到2026年，在主要道路上至少每60公里(37英里)安装一个汽车充电站，每120公里安装一个卡车充电站。预计未来几年，欧洲国家的公共充电桩建设将迎来加速期。相比中国7：1的公共车桩比，欧洲公共充电桩市场的缺口巨大，车桩比高达16：1，但也预示着市场空间巨大。所以，能链这个时候进军欧洲市场有点在爆发前布局的意思。
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$能链智电(NAAS)$ 看到华泰证券的一个研报说，欧洲也在准备大力发展充电桩了，欧洲议会和成员国达成一项协议，到2026年，在主要道路上至少每60公里(37英里)安装一个汽车充电站，每120公里安装一个卡车充电站。预计未来几年，欧洲国家的公共充电桩建设将迎来加速期。相比中国7：1的公共车桩比，欧洲公共充电桩市场的缺口巨大，车桩比高达16：1，但也预示着市场空间巨大。所以，能链这个时候进军欧洲市场有点在爆发前布局的意思。
欧洲也在准备大力发展充电桩了
毕竟欧洲要在2035年禁燃的，可不得抓紧时间建桩
另外能链进军欧洲还有一个优势，欧洲充电桩、充电运营市场参与者众多，集中度非常低，份额普遍低于5%，几乎没有头部效应。2022年欧洲运营商CR TOP20的占比只有43%，排名靠前的壳牌、Allego、EVBox、Tesla、EneLX、道达尔等单一占有率均未超过5%，其余的占有率更是低于1%。这样的充电运营商CPO在欧洲有2000多家局。这样也就有一个好处，省得到时候又出现像在国内互撕的局面。