和比亚迪比就算了，先超过小鹏理想再说吧。小康和华为现在是合作关系，并不是子公司的关系，长期来看并没有保障，现在能赚一些是一些，不要考虑太长远的事。万一以后华为改变想法放弃小康自己上了，那小康直接变回原形都有可能。

小康问界M5发布三个月销量破万，加上最近汽车消费的更刺激政策，产能跟上的话七月份月销量就能破万，再加上七月份交付的M7，七月份总销量应该在一万二左右，到年底这两款车型保守点应该在两万辆左右，十月份交付纯电版M5，保守点年底月交付五千辆，所以今年年底月销两万五左右，给两千五百亿的市值都算是很保守的。明年M5M7年销量三十万是打底的，再加上明年还要发布M9，明年四千亿市值，至于未来四五年余大嘴的目标是年销三百万，终极目标是超越特斯拉，前途无量估值无量！

华为就别出来丢人了 一个山寨厂

$比亚迪(SZ002594)$ 比亚迪封神之战:比亚迪年底那款高硬suv是星球神器，其功能和体验超出了地球🌐人的想象，当今最贵5000万一台的车也比不了此车的黑科技。惊掉下巴正常。年底神车横空出世，全球顶礼膜拜，就此byd凤凰涅槃，完成封神。

目标不是与比亚迪分庭抗礼，而是要超过特斯拉，遏制苹果造车。

华为弄了个还不如4g的5g基站，国家投了大几千个亿，不要过度吹。

有华为加持，秒杀特斯拉，市值10万亿美元

预计小康股份今年四季度月销1.5万辆以上，市值2000亿以上；明年实现月销3万辆，实现余承东吹的牛逼也就是全年30万辆，市值达到4000亿以上。再远的话目前没有明确数据可参考预测，但智能化是电动化之后的星辰大海，万亿空间肯定是有的。小康远期高度关键是看远期与华为合作的深度与模式情况。目前，华为的态度比较明确，余承东亲口讲过，下面是余总原话一字未改：“华为进军汽车行业就是要做到第一，这既是信念也是愿景，我一定会做到的。我们一定能把跟我们紧密合作的车厂，帮助他做成中国第1，我们未来做成世界第1。这世界只能记住第1名，没有人能记住第2名。”目前全球第一特斯拉的市值可做远期目标。投资不就是要大胆想象，小心求证吗。未来且行且看

我刚轻仓小康。个人觉得未来一两年打赢蔚来问题不大。

不能，没有自己核心技术，怎么和比亚迪比