很多人知道我之前重仓赛力斯 ，从9月份50左右的价格一直持仓，在90多更是大量加仓，因为看好他的确定性，他是华为唯一的SUV，又有着唯一的爆款产品M7，加上12月发布的M9，预估明年的销售，觉得100以下的价格就是在捡钱
但就在上周日，突然$长安汽车(SZ000625)$ 发布和华为合作的公告，根据当时公告的内容，明显就是华为车BU独立出来，长安进行入股，比例不超过40%
当时还是觉得对赛力斯影响并不是很大，因为公告说的非常清楚会邀请四届以及其他车企入股，想的就是华为控股60%左右，剩余的40%其余车企平分，这样大家都能享受智驾发展的红利
但昨晚的一则传闻打破了所有我的美好期待，长安将持股35%，东风和一汽也要持股5%，这样的话留给四届和其余车企还会有多少股份？
为什么我会非常看重这个股权比例，我个人粗浅的认为车BU的独立意味着华为不会再下场造车，而且与造车有关的业务都会由这个公司来开展，所有与这家公司合作的车企大部分利润会被这家公司抢走，未来新公司一定会上市，在数十万亿的市场里，保守估计万亿市值
那么股权比例就显得非常重要，如果传闻为真的话，目前新公司估值2500亿，那么未来长安的35%股权至少会达到3500亿，还不包括长安自己的汽车业务，深度捆绑华为后的长安汽车预计会推出更多爆款产品，不光是轿车，还有涉及SUV等更多车型
这就是我为什么会忍痛割掉赛力斯的理由，当然在新公司没成立的这段时间，随着销量、M9发布等消息的不断催化，股价会有所波动，但炒股炒的就是预期，就是确定性，相比长安的确定性，赛力斯性价比就不高了
在赛力斯栽了一个大跟头以后，我还是希望赛力斯能更好，明年能大卖，并非没有突围的可能，因为企业的估值最终看的是销量和利润。
风险提示：本文所提板块和个股均为个人分析，文中所引数据均为公开消息，不作为投资建议，据此操作，盈亏自负！
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姑娘，因为赛力斯，我有关注你。我现在我也不持有赛力斯了，主要是因为它短期太弱，在所有均线的底下，五日线都不肯强势突破。但是未来，赛力斯走上所有日均线，我还会回来的。感觉也不需要太久。我想说的是，炒股一定要平静一点，客观一点，不能太上头，太极端。90元的赛力斯上融资，就是有点极端的表现。ok，你不看好赛力斯了，没问题！现在来看长安，我只是希望你能考虑到如下几点，再好好想一下：
1. 小作文要信就要全信，不能信一半。小作文里是说长安新公司股权35%，但是它同时也说了，智驾芯片，算法并不包括在新公司内。也就是说智驾的核心软硬件都不在新公司里，只有智驾方案这个应用层在新公司里。这样的话，我觉得新公司2500亿估值有点贵了，至少打了好几年的发展预期。
2. 关于华为汽车的所有相关都会注入新公司。这个只是你的猜测或者期望，还没有成为现实。就在前几天s7的发布会，大嘴的ppt那一页已经很清楚了。最左边是配件，中间是智驾方案，底下标着长安，最右边是鸿蒙智行，底下标着赛力斯，奇瑞，北汽，江淮。至少现阶段我看到的是新公司和鸿蒙智行是并列关系，并不是新公司包括鸿蒙智行。你可以继续期望，但是千万不可以把期望当成100%的现实。
3. 收购新公司的资金来源。自有资金没那么多，只能发行股份，或者银行借贷。发行股份稀释股东权益，银行借贷，每年利息也要吃掉一些利润。
当然你可以看好长安，我只不过希望不要因为赛力斯造成亏损，短期希望马上赚到钱弥补，又无限看好长安。你全仓，我都不说什么，千万别加杠杆，就算你想的百分之九十正确，万一出现了十分之一的情况，它没怎么涨，下跌了，你有应对策略吗？总之，祝好吧，不管怎么样都要平静，客观。
你说的至少是三年后的事了，赛力斯天天消息刺激都拿不住两个月，长安你能拿三年？
码了这么多字，都是建立在一个错误的认识上，白费力气。所以人只能赚到认知内的钱。
一个百分百托付给华为的赛力斯，比十个长安要强。
1，赛力斯敢说每款车都是华为亲自操刀的，含华量100%，长安敢说么？长安有多少车型敢给华为亲自操刀？我敢跟你说一款都不会有！
2，炒股炒的是成长比例，赛力斯能从月销不过万成长到年销百万，年销100万的利润率可以跟年销400万的比亚迪看齐，你说股价能到多少？
3，长安及其联合体持股不超过40%，我相信联合体中的兵装集团或者重庆政府才是大头，长安才是那个搭子，这个公司华为是要绝对控制权的，只是分点股份给合作伙伴绑定关系而已，长安在里面不会有任何话语权，你把长安当做亲儿子那是想多了。
4，板块里的龙头从来都不是体量最大那个，而是成长可能性最高的那个。
正好我和你的观点相反，我认为这次变动是看到华为汽车的底牌了，让我更加坚定对赛力斯的价值认识和信心。一方面，智选车，华为自己继续主导深度赋能，类比鸿蒙OS系统，而新公司是基础底座，拿出一部分股权给国家支持智驾行业发展，类比开放鸿蒙基础底座捐给国家。但是华为自身，是要更加聚焦到智选车型和鸿蒙OS的，这才是商业公司的拳头消费级产品，是要先于基础底座挣大钱的！另一方面，华为从来没给过预期将智驾技术打包给赛力斯（一直是深度合作，联合设计），如果给过这个预期，赛力斯至少打底2个理想汽车的市值起步，反而这次赛力斯第一时间公告收到入股邀请，可谓是锦上添花的浓重一笔，透漏出华为的态度:赛力斯是华为汽车排在第一位的重要战略合作伙伴！
两个不同维度的。不用担心
$赛力斯(SH601127)$ 是智选系列，老余现在，将来都会持续亲自抓，类似他在内部讲话一样，最后一次创业，成功了就可以退休了。
$长安汽车(SZ000625)$ 车BU是部件交付，后续最主要作为智驾和智能座舱的交付平台中心，变成了智选车的乙方了。
预计两年后华为会彻底不控股。
跟现在的合作模式没有本质变化。
反过来理解，可能会更利好赛力斯，因为有些赛力斯定制就不回合到平台了，独特竞争力了。
先说句中肯的话，卖掉就是确定性不高了，整个智驾时代难不成长安独占么？况且你怎么就知道赛力斯不会入股另一个新公司，退一万步讲，还有谁能打过赛力斯，走了就别给自己找理由可好
最后说句一针见血的话，50多持仓不多，90多大量加仓导致成本太高，调整拿的很辛苦，一个入股不确定份额的长安冒出来击垮了最后一点信心，跌一下涨一下立马就跑了换到长安，然后写了这么一段韭菜式的文章来教育所有人，嗯，应该不会反驳我
车bu是车bu，四界属于终端bu，包括还有其他bu，都是分开的。
这是压根就没买赛力斯，持仓长安，编个故事打压赛力斯。
塞力斯基本已经看到未来了，最多也就是理想级别。长安的合资公司未来的格局是中国的德尔福甚至是博世，现在的价格虽然上扬，但都是兑现合资的消息，后面的上涨要靠对未来的想象和落地。总的一句，赛力斯70以下我入场。长安现在这个价格可以小仓位，16左右无脑入。个人观点而已。