| 发布于: | 雪球 | 回复：19 | 喜欢：23 |
首先传统车企里长安转型最坚决 供应链完善体量大现有产能现金流都充足，能实现规模化降本来充分覆盖智驾带来的成本上升，且积极拥抱智能化 与华为也有过愉快的合作 从理念上与其他不愿意交出灵魂的车企是不一样的 其次 第一个找央企 也已经定调了 这事国家要参与决策 这牵涉到国家汽车工业未来的发展方向 是有战略意义的
谁跟你神话了 你告诉我 我说的哪一点夸张了？汽车工业不是目前国家重中之重？PMI都是靠汽车在撑你懂吗？国家今年出了多少汽车政策你自己也看到了 这不能说明问题？难道你还想靠着房地产让国家富裕起来？
唉，你还是不懂，车企之间是竞争关系，如果长安占40%股份，那别的车企如果大量采购华为的部件，这不是变相的资敌吗？当初格力高调投资某热管理公司，导致三花股价暴跌(因为格力是三花的重大客户)，有人问该事件对三花有何影响，三花董秘就说虽然这个事件会导致来自格力的采购量降低，但是别的企业的订单会补足这部分降低额，甚至会超越这部分降低额，回过头来看，经过董秘的回答后，三花在后面的半年内股价一度涨幅接近60%
市场竞争没人求着你买新公司的东西 智能化大趋势在这你可以不买 全栈自研 也可以去买别家的 到时候不就是看谁家东西好 谁的市占率高吗 但目前来看 国内还没出现能和华为掰手腕的智能驾驶 特斯拉的FSD 都不一定灵 还我不懂 你但凡懂这个行业百分之十 算我输